產業動態
Del Toro 在蒙特婁先出牌：GP Montreal 擊敗 Seixas，世錦賽前哨戰變清楚
蒙特婁的最後上坡沒有等到大團衝刺。2026 Grand Prix Cycliste de Montréal 在 9 月 13 日結束，Isaac del Toro 於 Avenue du Parc 終點前約 300 公尺率先開衝，壓過 Paul Seixas，拿下這場 WorldTour 一日賽。
2026-09-15
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HUNT 650B Adventure Carbon Disc：650B 沒退場，輪組用大胎和 H_Core 回到粗路
近幾週 gravel 輪徑討論很熱，焦點常被 32 吋大輪徑帶走。HUNT 這次更新 650B Adventure Carbon Disc，方向剛好相反：不是把輪子做得更大，而是讓既有 gravel 車有機會裝上更大、更低壓、更能處理粗路的輪胎。
2026-09-14
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產業動態
巨大回升、美利達轉弱：台灣自行車廠 8 月營收的分歧訊號
台灣自行車產業進入 Taichung Bike Week 前，8 月營收先給了一個很清楚的提醒：市場不是同一個方向一起回來。巨大連續四個月年增，美利達 8 月明顯轉弱，愛地雅單月從低基期彈升，Sun Race-Sturmey Archer 代表的零件端還在下滑。
2026-09-14
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Cannondale CAAD14 評測整理：鋁合金公路車回到競賽語言，但輪組決定完整度
碳纖維公路車已經成為高階市場主流，但 Cannondale CAAD14 的討論度還是很高。原因不是懷舊，而是它把一個老問題重新放回桌上：鋁合金公路車，今天還能不能作為嚴肅的競賽車？
2026-09-14
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產業動態
WTB x Stromm 氣動 Gravel 輪胎：Byway RS、Course、Macro 把胎壁也放進空力設計
Gravel 車近年一直在談車架空力、寬輪框、胎壓與高速碎石路。WTB 這次把問題往輪胎本身推進：如果輪胎變寬之後成為正面風阻的重要來源，胎壁能不能也被設計成空力零件？
2026-09-14
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Trek 新 Domane+ SL 與 Inbound+：e-bike 產品線分成長距離與城市日常
Trek 近期把 e-bike 的更新放在兩個很不同的方向：一邊是 Domane+ SL 這類長距離 e-road bike，一邊是 Inbound+ 這類城市日常電動車。兩者不是同一種客戶，也不是同一種騎乘問題。
2026-09-14
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Wiggle 與 Chain Reaction 網站轉向 Evans：英國自行車電商整併進入下一段
英國自行車電商的老名字正在淡出。Cycling Weekly 報導，Wiggle 與 Chain Reaction Cycles 的網站已不再維持原本獨立入口，訪客會被導向 Evans Cycles。
2026-09-14
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La Vuelta 第 20 站：Landa 贏下最後山頂，Mas 把紅衫帶進 Granada
2026 La Vuelta 第 20 站是總成績戰的最後大山日。Mikel Landa 從突圍中贏下 Collado del Alguacil 山頂終點，Enric Mas 守住紅衫，帶著 2 分 15 秒優勢進入 Granada 收官日。
2026-09-14
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Enric Mas 拿下 2026 La Vuelta 總冠軍：Granada 收官，Johannessen 贏下最後一站
2026 La Vuelta 在 9 月 13 日於 Granada 收官。Enric Mas 穿著紅衫完成最後一站，拿下個人生涯第一座 La Vuelta 總冠軍，也讓西班牙車迷等到久違的大環賽主場勝利。
2026-09-14
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ENVE Melee V2 晚報：33mm 胎寬、791g 車架，公路競賽車重新收斂到速度系統
近幾年的高階公路車，常往更大胎寬、更全地形、更日常的方向走。ENVE Melee V2 反而把問題問得更窄：如果這台車就是要在公路競賽裡快，哪些地方可以少一點、多一點，才真的換到速度？
2026-09-14
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Tern 北美逆風增編：e-bike 成長正在考驗通路、法規與庫存支援
北美 e-bike 市場現在看的不只是誰有新車。當關稅、電池安全、法規說明與庫存周轉同時變難，品牌如果還想靠獨立車店把高價電輔車賣穩，就要把後台支援做得更清楚。
2026-09-10
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Brennan 在 Sevilla 比出五根手指：La Vuelta 第 17 站後，Mas 今天進 32.1 公里計時賽
La Vuelta 第 17 站進 Sevilla，原本就是快腿車手最後幾個明確機會之一。Matthew Brennan 沒讓機會溜走。這次不再是 Wout van Aert 把他完整帶到最後一瞬間，而是把他送進正確輪位後，由 Brennan 自己從 Magnus Cort 輪後開衝，壓過 Jordi Meeus 與 Cort，拿下本屆第五勝。
2026-09-10
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Wolf Tooth ALT Performance 卡踏登場：US$159.95，SPD 相容、軸寬固定 55 mm
在碎石彎道或林道重新踩回卡踏，騎士需要的不只是扣片扣得住，也包括鞋底落在踏板上的支撐。Wolf Tooth 9 月 29 日推出 ALT Performance XC，把原有 ALT 的雙面入卡、SPD 相容與開放式踏板結構，帶到 US$159.95 的價格。
2026-10-01
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12GO Biking 接手 Accell 荷蘭庫存：經銷商供貨平台與品牌出售分頭進行
Batavus、Sparta 與 KOGA 留在荷蘭倉庫裡的自行車，找到新的承接者。9 月 30 日，荷蘭零售商 12GO Biking 宣布，已與 Accell Nederland 的破產管理人達成庫存收購協議；這批車除了由自己銷售，也將透過專用平台供其他自行車經銷商採購。
2026-10-01
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環蘭卡威第 4 站：Rikunov 突圍登頂，Jasch 帶 20 秒優勢迎戰雲頂
金馬崙高原的最後一公里，Petr Rikunov 沒有等三人衝刺。他加速甩開突圍同伴，贏下 9 月 30 日環蘭卡威第 4 站；後方總成績集團一起抵達，Lennart Jasch 守住橘衫，今天帶著 20 秒優勢轉戰雲頂高原。
2026-10-01
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WTB CGR i28 發表：40 mm 碳框、28 mm 內寬，搭配新一代花鼓
從平整碎石路到粗糙的技術路段，WTB 將新款 CGR i28 碳纖維輪組設定為寬胎 gravel 競速與長距離騎乘的選項。這款 9 月 29 日推出的輪組，以 40 mm 框高、28 mm 內寬搭配新的 Frequency 7X 花鼓，更新重點同時放在輪胎支撐與花鼓內部結構。
2026-09-30
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ECI 主張歐盟全境禁售電輔車解限改裝套件：平台責任與防竄改設計成焦點
電輔車在線上成交後，如果車輛不合規，或能輕易解除助力限制，誰必須負責？歐洲自行車產業協會 European Cycling Industries（ECI）把這個問題帶到歐盟政策桌上：除了要求歐盟全境禁售解限改裝套件，也希望平台、境內責任業者與執法機關共同補上管理缺口。
2026-09-30
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環蘭卡威第 3 站：Malucelli 最後 20 公尺再勝，今日轉戰金馬崙高原
最後一個左彎過後，Matteo Malucelli 還得從後方補位。9 月 29 日環蘭卡威第 3 站，他在江沙（Kuala Kangsar）終點前最後 20 公尺超越 Riley Pickrell，拿下今年賽會第二勝；今天賽道轉往金馬崙高原，焦點將回到總成績領先者 Lennart Jasch。
2026-09-30
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Factor ONE SP：公路車架接上專用計時把，34 mm 胎容保留路線彈性
計時路線若同時有長坡、連續彎道與高速平路，車手就得在低風阻姿勢和煞車控車之間切換。Factor 新推出的 ONE SP，沿用 ONE 空力公路車架，改配專用計時把，將產品定位放在這類起伏路線與鐵人三項。
2026-09-29
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iceBike 2027 開放登記：Madison 延續雙城展，整合品牌展示與通路教育
英國自行車零售商開始安排明年與供應商見面的時間。Madison 已開放 iceBike 2027 登記，2027 年 2 月仍在曼徹斯特與倫敦各辦兩天；除了展示代理品牌，議程也將包含產業對談、訪談及現場示範。
2026-09-29
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