Gravel 車近年一直在談車架空力、寬輪框、胎壓與高速碎石路。WTB 這次把問題往輪胎本身推進：如果輪胎變寬之後成為正面風阻的重要來源，胎壁能不能也被設計成空力零件？

WTB 與 Stromm 在 2026 年 9 月推出三款氣動 gravel 輪胎：Byway RS 50、Course 52、Macro 54。三款輪胎都採用 120 tpi TCS Light / Fast Rolling casing、Dual DNA compound 與 SG2 puncture protection，重點不是只換胎紋，而是在胎壁加入 vortex generators 與 trip strips。

三款輪胎，各自對應不同路況

WTB 這次沒有把同一胎紋做成很多尺寸，而是用三款胎處理不同路面。

| 型號 | 尺寸 | 官方 / 媒體列重 | 定位 |

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| Byway RS | 50 x 700 | 約 620 g | 硬地、快節奏、混合鋪面 |

| Course | 52 x 700 | 約 635 g | gravel race、滾動效率與控制平衡 |

| Macro | 54 x 700 | 約 640 g，黑邊約 650 g | 鬆軟、碎石、較技術性的路面 |

Byway RS 是較接近 all-road / hardpack 的速度胎。Course 放在中間，處理比賽常見的混合碎石。Macro 54 則保留更大的胎量與更開的胎紋，讓輪胎在鬆沙、碎石與下坡時有更多支撐。

這組設定說明一件事：gravel tire 不只是「越寬越好」。胎寬、胎紋、胎體、輪框內寬與實際速度區間會一起決定結果。

空力宣稱來自 WTB / Stromm，不是獨立測試結論

WTB 與 Stromm 宣稱，這組輪胎在 Chung Method 測試中，相較前一代產品可節省 5.8 W at 30 km/h、9.3 W at 35 km/h、13.8 W at 40 km/h。媒體報導也指出，測試脈絡包含 28 mm 內寬、約 40 mm 框高的輪組設定，並宣稱在 25-32 mm 內寬輪框範圍內都有設計效益。

這些數字值得看，但必須分清楚來源。它們是品牌與合作方提出的測試宣稱，不等於所有輪組、所有胎壓、所有路面都會得到同樣結果。

真正有意義的是方向：gravel 輪胎開始從滾阻、抓地與防刺，進一步把胎壁外型放進設計。高速碎石賽中，騎士常用 45 mm 以上輪胎，輪胎本身已經是迎風面的一部分。

胎壁上的小結構，處理的是亂流

傳統看輪胎，多半看中央胎紋、側邊顆粒、胎體軟硬與重量。這次 WTB / Stromm 把討論移到胎壁。

vortex generators 與 trip strips 的目的，是控制氣流離開輪胎與輪框附近的方式。這類設計不會讓一條大胎變成公路 TT 胎；它比較像是在寬胎不可避免的前提下，減少一部分亂流損失。

在 gravel 場景裡，這個判斷比較務實。路面粗、速度變化大、胎壓低，輪胎必須先有足夠抓地與支撐；如果能在不犧牲胎量的前提下少掉幾瓦阻力，才有討論價值。

媒體回應：規格清楚，但仍需要更多獨立驗證

BikeRadar 把這次產品重點放在三款寬胎與 25-32 mm 內寬輪框相容性，也列出 69.50 GBP、89.95 USD、79.95 EUR 的價格資訊。

off-road.cc 將這次發表放在 aero gravel bike 興起的背景下看，指出 WTB 不只做新胎紋，而是把輪胎側壁也納入空力處理。

Velo / Outside 的實騎經驗則比較接近使用端。報導提到測試者已騎乘一段時間，並使用 Course 52 參賽；其觀察指出 Macro 54 在鬆軟地形有優勢，Course 52 快但在較技術性的陡下坡抓地感較保留，Byway RS 則更接近硬地與速度取向。

Escape Collective 則提醒，氣動輪胎的瓦數宣稱需要謹慎看待。這點很重要，因為 gravel 的變因比公路更多：輪框、胎壓、胎寬實測值、路面粗糙度、速度、風向與騎士姿勢，都會改變結果。

產品判斷：Gravel 速度系統正在變完整

WTB x Stromm 這組輪胎不是單純多三條新胎。它代表 gravel 產品正在從單一零件規格，走向整套速度系統。

車架要能容納大胎。輪框內寬要支撐胎型。胎壓要兼顧滾阻、抓地與舒適。輪胎本身還要處理胎壁與氣流的關係。

對騎士來說，選擇不會只看最大瓦數宣稱。更實際的問題是：你騎的是硬地快速路線、混合碎石賽，還是鬆軟與下坡較多的路線。Byway RS、Course、Macro 的差異，應該先從路面與速度區間判斷，再談空力。

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來源

• WTB Go Wider. Go Faster. official launch page: https://www.wtb.com/pages/go-wider-go-faster
• WTB / Stromm technical explainer: https://www.wtb.eu/blogs/wtb/can-a-knobby-gravel-tire-be-aero-we-used-800-million-cfd-cells-to-find-out
• WTB Byway RS product page: https://www.wtb.com/products/byway-rs
• WTB Course 52 product page: https://www.wtb.com/collections/all-tires-updated/products/course-52
• WTB Macro 54 product page: https://www.wtb.com/products/macro-54
• BikeRadar WTB Byway / Course / Macro report: https://www.bikeradar.com/news/wtb-byway-course-macro-tyres
• off-road.cc / road.cc WTB Stromm report: https://road.cc/offroad/tech-news/wtb-teams-up-with-stromm-to-create-aerodynamic-gravel-tyres-with-vortex-generators
• Velo / Outside WTB Stromm review: https://velo.outsideonline.com/gravel/gravel-gear/wtb-stromm-gravel-tires-review/
• Escape Collective WTB aero gravel tires context: https://escapecollective.com/wtb-launches-aero-gravel-tires-with-claims-of-13-watts-saved/

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