ENVE Melee V2 晚報：33mm 胎寬、791g 車架，公路競賽車重新收斂到速度系統
近幾年的高階公路車，常往更大胎寬、更全地形、更日常的方向走。ENVE Melee V2 反而把問題問得更窄：如果這台車就是要在公路競賽裡快，哪些地方可以少一點、多一點，才真的換到速度？
2026-09-14
尚無留言
產業動態
Tern 北美逆風增編：e-bike 成長正在考驗通路、法規與庫存支援
北美 e-bike 市場現在看的不只是誰有新車。當關稅、電池安全、法規說明與庫存周轉同時變難，品牌如果還想靠獨立車店把高價電輔車賣穩，就要把後台支援做得更清楚。
2026-09-10
尚無留言
產業動態
Brennan 在 Sevilla 比出五根手指：La Vuelta 第 17 站後，Mas 今天進 32.1 公里計時賽
La Vuelta 第 17 站進 Sevilla，原本就是快腿車手最後幾個明確機會之一。Matthew Brennan 沒讓機會溜走。這次不再是 Wout van Aert 把他完整帶到最後一瞬間，而是把他送進正確輪位後，由 Brennan 自己從 Magnus Cort 輪後開衝，壓過 Jordi Meeus 與 Cort，拿下本屆第五勝。
2026-09-10
尚無留言
產業動態
2026 自行車運動眼鏡怎麼選：從 Julbo Density 到 Tifosi Rail，看鏡片、包覆與重量
一副自行車眼鏡，真正被考驗的時間通常不是咖啡店門口，而是下坡進陰影、碎石路揚塵、逆光看坑洞，或夏天長時間流汗後鼻墊開始滑的那一刻。2026 年的運動眼鏡市場很熱鬧，外型都很大、鏡面都很亮，但產品差異其實可以拆得很清楚。
2026-09-09
尚無留言
產業動態
車店服務部門變成產業指標：BRAIN 9 月調查看到維修營收與技師缺口
自行車店的服務部門，正在從「售後支援」變成判斷零售健康度的核心訊號。Bicycle Retailer and Industry News 在 2026 年 9 月 8 日刊出 State of Retail，訪問多家北美車店：同樣是維修，有店家下滑，有店家成長，也有店家幾乎把整個自行車端業務都建立在服務上。
2026-09-09
尚無留言
產業動態
Brennan 第四勝到手：La Vuelta 第 16 站，Van Aert 把衝刺帶到最後 100 公尺
La Vuelta 第 16 站原本最怕風、圓環和休息日後的身體反應，把一個看似平順的快腿日拆成好幾段。最後答案很清楚：Visma-Lease a Bike 沒有讓比賽失控，Wout van Aert 把 Matthew Brennan 放到最後直線，Brennan 在 La Rábida 衝下本屆第四座單站。本文以發稿時可確認資料為準。
2026-09-09
尚無留言
產業動態
Canyon Lux Trail CF 7：短行程 Trail 車，現在更像一台真正能下坡的 XC
短行程越野車這兩年變得很微妙。XC 車越來越能下坡，trail bike 又不想變得太重；中間這塊市場，過去常被叫做 downcountry，但真正的問題其實更簡單：騎士想要一台上坡不拖、下坡又不用一直怕前輪的車。
2026-09-08
尚無留言
產業動態
德國自行車市場上半年回溫：庫存消化後，通路下單還是很謹慎
德國自行車市場這週釋出一個久違的回溫訊號。ZIV – Die Fahrradindustrie 在 2026 年 9 月 7 日公布 2026 年上半年資料：傳統自行車與 E-bike 的生產、銷售與出口都比去年同期成長，過去幾年壓在通路與品牌端的庫存，也被描述為大致消化。
2026-09-08
尚無留言