當一台短行程 trail bike 要同時處理長距離爬坡、樹根碎石與連續下坡，讀者真正需要看的不只是避震行程。Commencal 在 10 月 27 日公布的 T.E.M.P.O. V2，保留 29 吋、125 mm 後避震與 140 mm 前叉，最有感的改動則放在線管入口與日後維修。

從頭碗內走線改回側向入口

Pinkbike 與 BikeMag 的報導都指出，V2 不再把所有線路穿過頭碗，而是由頭管側邊進入前三角。可替換的導件可以配合機械或電子變速，也能處理升降座管與煞車線路。

這個變化不會直接增加避震行程，卻會影響換線、換軸承與清潔時需要拆解多少前端零件。對一台會在泥水、落差與長時間山徑使用的鋁合金車架，這是功能更新，不只是外觀選擇。

125 mm 後避震、140 mm 前叉的定位

Commencal T.E.M.P.O. V2 仍是短行程 29 吋 trail bike。125 mm 後避震負責保留踩踏效率，140 mm 前叉則在樹根、碎石和連續落差中提供更多前端支撐；它的產品邏輯不是用長行程取代 enduro 車，而是在可玩性與爬坡效率之間取得平衡。

上坡時，這種配置需要穩定的踩踏節奏；下坡進入連續坑洞時，騎士會更依賴 sag、回彈與胎壓讓懸吊保持貼地。相同車架換上不同輪胎、輪組或升降座管高度，轉向和疲勞後的控車感也會跟著改變。

公開規格與整車配置

Bikerumor 列出的公開資料包括 6069 鋁合金車架、宣稱 3,440 g 車架重量、最大 64 mm／2.5 吋胎寬、UDH、Boost 間距、S–XL 四種尺寸，以及 Category 5 DH/Gravity EFBE Tri-Test 認證。車架與整車重量不能混用，實際數字仍會依尺寸與零件配置變化。

本次高階整車配置採 RockShox 前後避震、Shimano XT 機械 12 速、四活塞 XT 煞車、DT Swiss XM 1700 輪組與 OneUp 升降座管；Pinkbike 與 Bikerumor 報導的美國價格為 6,400 美元，車架組為 1,900 美元。不同市場的價格與供應狀態不可直接換算。

仍待實騎確認的部分

目前公開資料足以確認 V2 的車架與線管更新，但尚沒有足夠的 V2 長期媒體測試，不能把前代評測直接當作新車結論。Loam Wolf 的影片可作為平台背景：前代 T.E.M.P.O. 被定位為能長距離踩踏、仍保留重力取向的 125 mm 29er，但不是 V2 實測。

對產品溝通來說，V2 值得看的地方是它把短行程 trail bike 的操控定位，和較容易維修的線管方案放在一起。選擇時應先確認路線、胎寬、避震設定與維修需求，再比較完整配備，而不是只看「125 mm」這一個數字。

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來源

• Commencal T.E.M.P.O. V2 官方產品頁
• Pinkbike：Commencal Announces T.E.M.P.O V2 Trail Bike
• Bikerumor：Commencal TEMPO V2 alloy 29er
• BikeMag：Commencal T.E.M.P.O. V2
• MTB-News：Neues Commencal Tempo V2
• The Loam Wolf：Commencal Tempo long-term review

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