Bosch 新一代 Active Line Plus：更小、更輕，城市電動車支援提高

城市電動自行車在紅綠燈起步、短坡與載物時，最需要的未必是登山車等級的最大輸出，而是足夠、安靜、容易整合的支援。Bosch 新一代 Active Line Plus 正是在這個位置更新：輸出提高，馬達體積與重量下降，產品仍以通勤與休閒騎乘為主。

規格更新集中在三個數字

Bosch 10 月 22 日官方公告指出，新一代 Active Line Plus 可提供最高 60 Nm 扭力、600 W 功率與 340% 支援。這些是 Bosch 公布的產品規格，並非本篇獨立實測結果。

相較前代，馬達約輕 1.1 磅，體積縮小 17%。放到完整電動車上，這不會單獨決定整車重量，但能讓車架設計與電池、傳動系統的配置多出一些空間；騎士在搬車、停車或低速轉向時，也可能感受到較少的集中重量。

新馬達採用兩段式齒輪箱。Bosch 同時更新密封與軸承概念，並表示這能讓驅動單元在各種天候下維持可靠性。

對通勤車而言，這個方向很實際：馬達會遇到雨水、路面髒污與頻繁的短距離啟停。官方仍未在這份公告中提供長期耐久或噪音的獨立測試數據，因此「更安靜」與「更耐用」應先視為產品設計目標與品牌說法。

Bosch 將 Active Line Plus 放在日常生活與休閒路線。60 Nm 與 340% 支援，會讓起步、地下道出口或短坡變得比較輕鬆；但它與 Performance Line CX 等高性能 eMTB 馬達的用途不同，不能只用扭力數字判斷誰更適合。

官方公告以北美 Class 1、20 mph 輔助情境說明。不同市場的法規、限速、電池容量與車款設定可能不同，台灣市場的實際規格與上市資訊仍應以當地品牌公告為準。

Bosch 表示，Trek 將是北美第一個搭載新一代 Active Line Plus 的品牌，車款為 Marlin+。這讓新馬達有一個明確的整車落點，也顯示它首先會進入城市、休閒與輕度戶外使用的電動車產品線。

同一波 Smart System 更新還包括 Intuvia 200、較小的 LED Controller 與新一代 ConnectModule。不過這些是配套產品，本文仍把焦點放在 Active Line Plus 的馬達更新，避免把整個 Bosch Smart System 當成單一商品。

Bosch 表示馬達外殼約含 40% 回收鋁，並宣稱相較傳統鋁材可降低近半外殼製程的二氧化碳排放。這是針對外殼材料與製程的品牌資料，不代表完整電動自行車或整個使用週期的碳足跡已被證明降低。

目前公開資料最清楚的是規格與產品定位；實際續航、噪音、長坡熱管理與不同車架的騎乘差異，仍需要獨立測試與整車評測補上。

對騎士而言，選擇時應把扭力、電池容量、輪胎、車架尺寸與載重一起看。對同一個 60 Nm 馬達，通勤平路、每天爬坡與載物使用，會是完全不同的產品需求。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

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