如果一台公路車仍然很輕，卻不再只把力氣花在爬坡，會變成什麼樣子？BH Ultralight 2027 給出的答案，是一個低於 700 g 的車架、更多氣動設計，以及足以應付較大胎容的競賽平台。這次值得看的，不只是重量，而是輕量車與 aero race bike 的界線正在縮小。

BH 宣稱新一代 Ultralight 車架比前代輕 11%，並透過 Kammtail 管型、整合式前叉、空氣力學座管與管件銜接，讓氣動效率改善 12%。這個 12% 是品牌測試數據；BiciDaStrada 與 Mundo Deportivo 都以 BH 的說法報導，並非獨立風洞測試結果。

車架更新：輕量之外，開始處理高速段

新車使用 Toray T1100G 碳纖維與 BH 的 HCIM 成型工法。公開資料把車架重量描述為低於 700 g，但沒有提供更精確數字，因此不能直接把它等同於完整車重量。

氣動部分來自較明顯的 Kammtail 管型、新前叉輪廓、整合式座管與更完整的內走線。BH 表示這套設計在 60 km/h 測試條件下可降低所需功率；讀者應把它理解為品牌的比較測試條件，而不是所有速度與騎乘姿勢都會得到同樣幅度的節省。

幾何仍然是競賽取向。公開報導列出 74 度座管角與 405 mm 後下叉，短後下叉有利於加速與變速節奏；在實際騎乘上，這會讓踩踏反應更直接，但也讓尺寸、座高與前後配重更需要配合騎士身形確認。

胎容與整合：從純爬坡車走向更廣的賽道路線

BH 將胎容擴大到最多 35 mm；Bikerumor 同時指出，官方在寬輪圈條件下保證的數字較接近 32 mm，35 mm 仍要視輪圈外寬與實際間隙確認。這個差異很重要，因為寬胎帶來的舒適與抓地，不是只把型錄數字換上去就能保證。

車架支援 SRAM UDH、平置式碟煞、12 mm 輕量桶軸與電子變速，並把線路收進整合式 Vision 一體式 cockpit。部分高階配置附有以磁吸方式固定在座管上的 Planck 尾燈，讓夜騎安全配備不必破壞座管外形。

四個整車等級

公開資料列出的歐洲價格與配置如下：

• Ultralight 6.0：Shimano 105 Di2、Vision TC45 碳纖維輪組，4,999.90 歐元。
• Ultralight 7.0：Shimano Ultegra Di2、Vision SC45 輪組，5,999.90 歐元。
• Ultralight 8.0：Shimano Ultegra Di2、功率計與 BH Evo Stealth 輪組，7,499.90 歐元。
• Ultralight 9.0：Shimano Dura-Ace Di2、BH Evo Stealth 輪組，8,499.90 歐元。

Mundo Deportivo 報導 Ultralight 9.0 完整車重為 6.7 kg；Bikeboard 則提醒完整車實際重量仍需要實車確認。兩者並不矛盾：前者是特定尺寸與配置的公開數字，後者提醒不同市場、尺寸、輪胎與配件會改變最終重量。

這台車現在應該怎麼看

BH Ultralight 2027 的產品方向很清楚：不再把輕量車只放在山路，而是用氣動輪廓、整合 cockpit 和 35 mm 胎容，讓同一平台也能處理平路高速與較粗糙的路面。真正仍待實測的是，這些更新在真實風況、長時間騎姿與寬胎設定下，是否能維持輕量車原本的靈活感。

對騎士而言，選擇時應同時看車架尺寸、把位可調範圍、輪胎實際外寬與輪組深度，而不是只看不到 700 g 或 6.7 kg。這也是 YOYO 在產品溝通與 fitting 上會優先確認的地方；目前公開資料不代表台灣售價、供貨或上市安排已經確認。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• BH 官方 Ultralight 產品頁
• Bikerumor：BH Ultralight 2027
• Bikeboard：BH Ultralight 2027
• BiciDaStrada：BH Ultralight 2027
• Solo Bici／Mundo Deportivo：BH Ultralight 2027
• Maillot Magazine：BH Ultralight 2027

今日圖片筆記

問問 YOYO 送好禮活動

如果你對這篇文章有疑問，請在下方留言參加「問問 YOYO」。YOYO 會回到 YOYO 自行車 WIKI 找尋資料，用 200 字內整理回覆；若 WIKI 暫時沒有足夠依據，也會誠實標明，並把問題沉澱回 WIKI。優質提問將有機會獲得 YOYO 小禮，活動名額、品項與領取方式以官方公告為準。