南非 Nedbank Gravel Burn 進入第四天。前一天的 137 公里長站由 Eddy Le Huitouze 與 Nele Laing 分別拿下，今天則轉進 Merino 61 公里全碎石循環；比賽短了，集團速度與瞬間加速的重要性反而更高。

第三站結果先看兩條總成績線

男子第三站由 Le Huitouze 從突圍集團勝出。Tread Media 報導，Simon Pellaud 第二、隊友 Jordy Bouts 第三；Matthew Beers 雖然單站第九，仍保住橘色領騎衫。

第三站後男子總成績前三為：

• Matthew Beers：9:23:19
• Filippo Colombo：+31 秒
• Tristan Nortje：+50 秒

女子賽由 Nele Laing 以 4:38:47 完成第三站，Hayley Preen 落後 19 秒，Alexis Skarda 落後 36 秒。Laing 的總成績領先 Preen 58 秒，Clara Marie Koppenburg 暫居第三、落後 4 分 12 秒。

這個差距值得放在第四站的路線裡理解。今天只有 61 公里，爬升 550 公尺，若沒有明顯的長坡拆分，總成績前列更可能在高速碎石集團與短促爬坡中反覆交換位置。

第四站：短距離不等於低壓力

官方路線把第四站列為 Merino loop，全程 100% gravel，爬升、下降各 550 公尺，最長比賽時間 4 小時 30 分。男子菁英 08:00、女子 08:03 出發，換算台北時間約為 14:00 與 14:03；主辦方提醒，正式時間仍以當日 briefing 為準。

Tread Media 預告，路線會經過 Shepherd’s Cog、Grootdam 與 Klein-Visrivier的 Toyota Power Climb；當日焦點還包括 1 公里 Red Bull KM。這段測驗會把車手的短時間功率、輪胎抓地與出彎加速集中在很短的距離內呈現，也可能決定誰取得 Night Burn 的資格。

觀賽時看集團、爬坡與器材取捨

全程碎石路讓集團位置變得重要。連續起伏與鬆散路面不一定會製造長時間爬坡差距，但前方車手能先選擇較乾淨的線，後方車手則要承受煞車、改線與重新加速的成本。

器材觀察可以從第三站與第四站的差異開始。第三站有長距離、舗裝路與碎石混合，第四站則是較短的全碎石循環；車手如何在胎寬、胎壓、輪胎側壁支撐與高速穩定之間取捨，比照抄某一位職業車手的設定更有參考價值。對一般騎士來說，這也是理解碎石車定位的實際畫面：速度、抓地與疲勞控制必須同時成立。

截至發稿，本文以已公布的第三站結果及第四站官方路線、時程為準；第四站完成後的排名與總成績變化，應以官方結果頁更新為準。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Nedbank Gravel Burn 官方路線
• Nedbank Gravel Burn 官方車手與時程
• Tread Media：第三站賽果與第四站預告
• Gravel Burn 官方結果索引
• Peak Timing 官方隊伍結果
• Diverge：第三站戰術報導
• Nedbank Gravel Burn 官方 YouTube 路線介紹

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