今晚值得看的不是又一顆「更亮」的尾燈，而是 Lezyne 如何把雷達偵測、煞車時自動增亮與新的 quarter-turn 固定方式整合進 Radar Pro 300。這款產品在 10 月 27 日公布，價格標示為 US$179.99，先看它實際更新了什麼，比直接把它當成 Garmin 或 Wahoo 的替代品更準確。
Shimano 10 月 27 日公布截至 9 月 30 日的 2026 年第三季結果。最值得注意的不是單一獲利跳升，而是同一份財報同時呈現兩個畫面：自行車零組件業務回到成長，歐洲庫存調整逐步進展；北美整車需求仍弱，中國市場也還在消化庫存。這是自行車產業正在修復，但各區域速度不同的訊號。
南非 Nedbank Gravel Burn 進入第四天。前一天的 137 公里長站由 Eddy Le Huitouze 與 Nele Laing 分別拿下，今天則轉進 Merino 61 公里全碎石循環；比賽短了，集團速度與瞬間加速的重要性反而更高。
城市電動自行車在紅綠燈起步、短坡與載物時，最需要的未必是登山車等級的最大輸出，而是足夠、安靜、容易整合的支援。Bosch 新一代 Active Line Plus 正是在這個位置更新：輸出提高，馬達體積與重量下降，產品仍以通勤與休閒騎乘為主。
荷蘭老牌 Sparta 換了新東家，但市場真正要看的，不只是品牌名稱能否留下。Tenways 在 10 月 22 至 23 日公布的方向，是讓 Sparta 保持獨立身份，重建經銷通路與產品供應，目標在 2027 年恢復銷售；這也同時揭開一個現實：買到品牌權利，和重新讓一台車可以被生產、交付、維修，是兩件不同的事。
11 月 1 日的 Koppenbergcross，會把比利時 Oudenaarde 的著名石板坡變成一圈又一圈的越野賽壓力測試。今天先記住兩個時間：女子 elite 13:45、男子 elite 15:00（CET）出發，台北時間分別是 20:45 與 22:00。
如果一台公路車仍然很輕，卻不再只把力氣花在爬坡，會變成什麼樣子？BH Ultralight 2027 給出的答案，是一個低於 700 g 的車架、更多氣動設計，以及足以應付較大胎容的競賽平台。這次值得看的，不只是重量，而是輕量車與 aero race bike 的界線正在縮小。
Decathlon 10 月 16 日在德國 Oberhausen 開出新旗艦店。店內同時配置 300 平方公尺的 VAN RYSEL shop-in-shop 與約 200 平方公尺的 Rebike 翻新車空間；值得注意的不是店有多大，而是性能自行車體驗與循環商品服務被放進同一條通路動線。
10 月 25 日，比利時 Overijse 的 Vlaamse Druivencross 完成 2026–27 Telenet Superprestige 首站。男子由 Michael Vanthourenhout 單飛獲勝，Witse Meeussen 第二、Niels Vandeputte 第三；女子則由 Lucinda Brand 奪冠，Aniek van Alphen 以 17 秒差距第二，Inge van der Heijden 第三。
Aventon Current LTD 是 Current 全避震 eMTB 平台的限量高規版本。官方產品頁確認全球只生產 99 台、每台有獨立編號；真正值得看的，是它把 120 Nm Ultro X 馬達、800 Wh 電池與完整高階懸吊、傳動、煞車和輪組放進同一個規格包。
Beeline Connect 10 月 21 日宣布，把預約訂金功能加入同一套服務排程系統。自行車零售商可以在線上預約維修、保固工作與 mobile home delivery 時收取預付款，並自行設定訂金規則。
比利時 Overijse 今天迎來 Vlaamse Druivencross，這場比賽也替 2026–27 Telenet Superprestige 越野系列揭幕。讀者可以先記住兩個時間：女子菁英／U23 當地 13:45 出發，男子菁英／U23 15:10 出發，換算台北時間約為女子 20:45、男子 22:10。
荷蘭 Apeldoorn 的 Omnisport 今天進入 2026 UCI Para-cycling Track World Championships 第二個比賽日。觀眾可以把注意力放在 1 公里計時與個人追逐：前者是四分鐘內把功率、起步與節奏壓到極限，後者則把每一次過彎、換氣與配速誤差放大。
如果你最近在看 gravel race 車，第三代 Canyon Grail CF SLX 值得注意的不是塗裝，而是它把最大胎寬從前代 42 mm 推到 57 mm，同時維持更低、更有氣動取向的車架輪廓。這讓它面對的問題很清楚：在碎石賽需要更大的輪胎容錯，但騎士仍希望在平路和柏油連接段保有速度。
Garmin 在 10 月 28 日公布第三季財報，合併營收創單季新高 19.86 億美元，年增 12%；包含自行車產品的 Fitness 部門營收為 6.943 億美元，年增 16%。公司並把 2026 全年營收指引上修至約 81.5 億美元。
烏拉圭東部今天迎來首屆 Vuelta Ciclista del Uruguay Femenina。10 月 29 日的 1.2 公里 prologue 看似短小，卻會先排出第一批總成績差距；接下來的丘陵公路站與 Salto del Penitente 個人計時，會把這個起點逐步放大。
今晚值得看的不是又一顆「更亮」的尾燈，而是 Lezyne 如何把雷達偵測、煞車時自動增亮與新的 quarter-turn 固定方式整合進 Radar Pro 300。這款產品在 10 月 27 日公布，價格標示為 US$179.99，先看它實際更新了什麼，比直接把它當成 Garmin 或 Wahoo 的替代品更準確。
Shimano 10 月 27 日公布截至 9 月 30 日的 2026 年第三季結果。最值得注意的不是單一獲利跳升，而是同一份財報同時呈現兩個畫面：自行車零組件業務回到成長，歐洲庫存調整逐步進展；北美整車需求仍弱，中國市場也還在消化庫存。這是自行車產業正在修復，但各區域速度不同的訊號。
南非 Nedbank Gravel Burn 進入第四天。前一天的 137 公里長站由 Eddy Le Huitouze 與 Nele Laing 分別拿下，今天則轉進 Merino 61 公里全碎石循環；比賽短了，集團速度與瞬間加速的重要性反而更高。
城市電動自行車在紅綠燈起步、短坡與載物時，最需要的未必是登山車等級的最大輸出，而是足夠、安靜、容易整合的支援。Bosch 新一代 Active Line Plus 正是在這個位置更新：輸出提高，馬達體積與重量下降，產品仍以通勤與休閒騎乘為主。
