
City of London Nocturne 回歸:速度要先能控制
City of London Nocturne 於 6 月 12-13 日回到倫敦市中心。這不是單純的城市活動,而是提醒騎士:速度不能只看空力、重量與最大輸出。短繞圈、彎角、隊伍與反覆加減速,會把車架幾何、煞車手感、齒比與 fitting 的問題一次放大。

City of London Nocturne 於 6 月 12-13 日回到倫敦市中心。這不是單純的城市活動,而是提醒騎士:速度不能只看空力、重量與最大輸出。短繞圈、彎角、隊伍與反覆加減速,會把車架幾何、煞車手感、齒比與 fitting 的問題一次放大。

Wout Van Aert 在 Tour Auvergne-Rhone-Alpes 第 5 站衝刺勝出。這不是只看復出的新聞,而是提醒騎士:全能不是一組設定。平路、丘陵、長距離、爬坡與團騎,會要求不同的姿勢、齒比、輪胎與把位。

自行車安全帽通常被放在配件區,但這次美國 CPSC 對 Tongyang / Basecamp HT-10 的召回提醒我們:安全用品不是「有戴就好」,也不是上架平台就代表已經通過所有責任檢查。

Tour de Luxembourg 第 4 站本來像是一場黃衫保衛戰,結果 Davide Piganzoli 把它騎成加秒的一天。

Girona 這個週末看的不是哪一台車最吸睛,而是歐洲自行車市場還願不願意把人、車、品牌和通路討論帶回現場。

Tour de Luxembourg 第 3 站沒有照著黃衫隊伍的節奏走。Wiltz 到 Diekirch 179.6 公里、3,171 公尺爬升,最後變成大型突圍改寫總成績的一天:Pepijn Reinderink 單飛拿下個人生涯首場職業勝利,Davide Piganzoli 以第二名進站,接過黃色領騎衫。

Tour de Luxembourg 第 2 站在 Junglinster 收成一場很早發動、很晚才鬆口氣的衝刺。Marijn van den Berg 從 Lukas Nerurkar 輪後提早衝出,撐到終點線,拿下單站,也從 Mathieu van der Poel 手中接過黃衫。