微轉 東眼山

好久沒有加入車隊練習行列,應該說是很久沒有騎長程,早上八點整準時出現在樹林基地。 今天的行程一樣是東眼山,套句

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CTS Criterium

CTS Criterium 訓練課程 好東西不用太可惜,就像買了新車都不騎,掛著好看。 買了固定試訓練台後,這

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[念]父親的後花園

父親生前的最愛,有些栽種時間跟我的年紀一樣大,充滿不捨。今天拍了些照片留念,並與我的好朋友們分享。 這裡是要隱

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抽到車子飛起來

抽到車子飛起來,半蹲抽車以維持迴轉速,四肢同時出力,W 數不知,但整個車在抽拉的過程中,竟然忽左忽右飛起,原來

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Cyclingnews: Isaac del Toro Sidi lace-up prototype shoes source image for YOYO bicycle industry report
產業動態
陳 陳天佑

Del Toro 連兩日山頂勝:高階設定先看接觸點

Isaac del Toro 在 Tour Auvergne-Rhone-Alpes 連續兩天山頂勝出,同時被媒體觀察到持續測試 Sidi 未發布綁帶鞋。這不是購買建議,而是高階設定提醒:車架與輪組之外,鞋、卡踏、手部與坐墊三個接觸點,會先決定騎士能不能把力量穩定送出去。

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Cyclingnews: 2026 pro cycling US streaming guide source image for YOYO bicycle industry report
產業動態
陳 陳天佑

職業車畫面變多:高階車設定更不能照抄

最近的自行車內容有一個共同訊號:職業車被看見的方式變多了。串流平台、原型車影片、城市衝刺、長爬坡與泥地 XCC 讓騎士更容易接觸職業設定,也更容易照抄錯情境。真正成熟的選車,要把畫面轉回自己的路線、身體與控制能力。

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Cyclingnews: UCI 200m finishing straight rule as safety context source image for YOYO bicycle industry report
產業動態
陳 陳天佑

City of London Nocturne 回歸:速度要先能控制

City of London Nocturne 於 6 月 12-13 日回到倫敦市中心。這不是單純的城市活動,而是提醒騎士:速度不能只看空力、重量與最大輸出。短繞圈、彎角、隊伍與反覆加減速,會把車架幾何、煞車手感、齒比與 fitting 的問題一次放大。

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