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2026-06-25
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2026-06-24
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Tour de France 2026 路線：全能車不是只選空力或輕量
2026 Tour de France 從 Barcelona 團隊計時到 Stage 20 Alpe d'Huez，再到 Paris / Montmartre 結尾，提醒我們全能車不是只選空力或輕量。真正該看的，是同一位騎士在不同路線裡能不能維持可控姿勢。
2026-06-24
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Eislek Gravel 與 BWR Montana：gravel race 先看控制，不只看胎寬
Eislek Gravel 與 BWR Montana 都在提醒一件事：gravel race 不是只看胎寬或車重。高溫、爬升、單軌轉彎、補給與安全風險，會決定車架幾何、把位、齒比、煞車與 fitting 是否真的適合騎士。
2026-06-24
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Factor 加碼 Modern Adventure：高階車價值要看回饋路徑
Factor 擴大投入 Modern Adventure Pro Cycling，從器材合作變成共同冠名。這件事不只是贊助新聞，而是提醒高階車價值要看品牌能否把職業賽中的路線、身體、耐用與設定風險，轉成騎士能長期使用的回饋路徑。
2026-06-23
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Colnago TT2 與 Pogačar：計時車姿勢不是越低越好
Colnago TT2 正式推出後，Pogačar 在 Tour de Suisse 計時賽與山地終站連續給出證據。高階 aero 或 TT 設定不該只追更低、更窄，而要先確認騎士能否穩定看路、呼吸、控車並維持姿勢。
2026-06-23
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Thüringen 單日賽提醒：短陡坡比大賽標籤更會說真話
Lotto Thüringen Women Cycling Challenge 從長期女子巡迴賽縮成單日賽，但最後短坡繞圈仍讓比賽分出強弱。高階車設定不只看爬坡車、空力車或全能車分類，而要看騎士真實路線裡的短坡、變速、煞車與疲勞。
2026-06-23
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Prime Day 碼表折扣開始：先想路線，再看價格
Prime Day 6 月 23 日開始，自行車碼表、燈具、雷達、訓練器與工具都進入折扣潮。高階騎士不該只看便宜多少，而要先看續航、介面、前端安裝、路線需求與長期使用。
2026-06-23
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Kate Courtney 贏美國公路賽：跨項能力不是只換一台車
Kate Courtney 以 MTB / marathon 背景拿下美國公路國錦賽女子菁英公路賽。這件事提醒高階車友，跨項能力不是追一台什麼都會的車，而是讓設定能承接彎角、煞車、爬坡、短加速與疲勞後控制。
2026-06-22
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Marlen Reusser 瑞士雙勝：一台車要能從計時賽接到爬坡
Marlen Reusser 在 Tour de Suisse Women 先贏 23.7km 計時賽，隔天再拿山地賽段與總冠軍。這件事提醒高階車友，設定不是只追一種情境的速度，而是要能在長距離、團騎、爬坡與連續使用中維持。
2026-06-22
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Paula Blasi 的 Colnago 被偷：高階車也要可追溯
Paula Blasi 在 Volta a Catalunya Fèmines 開幕站後失去 Colnago Y1Rs，隔天仍在 La Molina 單飛奪冠。這件事提醒我們，高階車的價值不只在車架與零件，也在設定紀錄、可辨識、可追溯與長期管理。
2026-06-22
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Tour de Suisse Women：快到最後，也要看得見路
Tour de Suisse Women 第 2 站，Longo Borghini 靠最後爬坡單飛穿上黃衫；追擊組錯路，Žigart 因路面落差重摔。這場比賽提醒騎士：高階車要快，也要保留看路、轉向與修正的餘裕。
2026-06-20
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Columbus 開始做輪組：Cento、Gara、Spirit 把碳纖輻條推進公路車
Columbus 這次把名字放到輪組上，而且不是復古裝飾。這個以鋼管、鋁管與碳纖前叉被車架製作者熟知的義大利品牌，在 2026 年 9 月 2 日被 BikeRadar、road.cc、Bikerumor 與義大利媒體集中報導：Cento、Gara、Spirit 三個系列、四款高階碳纖公路輪組正式進場。
2026-09-03
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Campagnolo 找到新股東：SPAC 少數投資背後的高階零件戰
Campagnolo 這次不是推出一組新的飛輪或輪組，而是把公司結構往前推了一步。這家 1933 年創立、長期由家族控制的義大利零件品牌，在 2026 年 9 月 2 日宣布 SPAC SA 將以策略投資方式取得少數股權；Campagnolo 家族仍保留多數股權與控制權。
2026-09-03
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Brennan 在 Lorca 拿第三勝：La Vuelta 今天真正進 Calar Alto
La Vuelta 第 11 站從 Cartagena 到 Lorca，看起來是衝刺隊該拿回秩序的一天。結果也確實由大團衝刺收尾，但過程不是平滑直線：風勢威脅、兩波突圍、Alto de Aledo 後的重新排隊，最後把 Visma-Lease a Bike 的隊形品質放大。
2026-09-03
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De Rosa Merak 2026 登場：700g 輕量車架，把高速穩定放回全能公路車
De Rosa 把 Merak 這個老名字重新放到 2026 年高階公路車的討論裡。這次重點不是只把車架做輕，而是把輕量、空力、胎寬、整合線路與高速控制放在同一台 race bike 上看。
2026-09-02
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Scott 把過季庫存接上 BikeExchange / Kitzuma：品牌、經銷商與物流一起處理舊年式壓力
美國自行車通路現在最難處理的，不一定是沒有車，而是車還在、年份變舊、折扣壓力又不能完全丟給單一店家。Bicycle Retailer and Industry News 9 月 1 日報導，Scott retailers 將可透過 BikeExchange marketplace 與 Kitzuma Cycling Logistics 銷售 new old stock bikes。這不是新車發表，也不是一般促銷，而是品牌把過季庫存、平台流量與整車物流放進同一個方案。
2026-09-02
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Tronchon 第 10 站突襲成功：La Vuelta 第二週一開始就不是安靜衝刺
La Vuelta 休息日後的第一站，原本看起來像耐爬快腿與衝刺隊的控場題。結果第 10 站從 Alcaraz 到 Elche de la Sierra 的 184.7 公里，最後變成一場追擊、短攻、再衝刺的混亂收尾：Bastien Tronchon 在最後 50 公尺衝過 Yevgeniy Fedorov 與 Xabier Mikel Azparren，拿下個人大環賽首座單站勝利。
2026-09-02
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32 吋輪徑開始被認真測試：從 MADE 實車到輪組、輪胎生態
今年 MADE 展場最值得看的器材訊號，不是又多一台輕量公路車，而是 32 吋輪徑突然變得很具體。Bikerumor 在 8 月底連續整理兩篇 32 inch 實車，從平把 MTB、adventure bike 到 drop-bar gravel build 都出現，這代表它已經不只是網路上的尺寸玩笑，而是車架、前叉、輪組與輪胎正在一起測試的產品類別。
2026-09-01
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XDS 把 X-Lab 推進美國車店，OEM 大廠開始改寫高階車通路
美國自行車通路正在出現一個值得注意的角色轉換。過去長期替其他品牌生產自行車的中國大廠 XDS，正把 X-Lab 變成面向消費者的國際品牌，而且在美國選擇強調車店與 specialty retail，而不是單純走直接銷售。
2026-09-01
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