Cyclingnews 2026 UCI rules handlebar and wheel context source image for YOYO bicycle industry report
產業動態
陳 陳天佑

Merida Reacto V:空力座艙開始碰到 UCI 規則邊界

Eurobike 期間的高階公路車討論,已經不只是車架重量或風洞數字。Canyon Aeroad cockpit、Eddy Merckx 525R、Factor One 與多台 Tour 車輛設定,都指向同一件事:新一代空力公路車正在把座艙、騎士姿勢與競賽規則綁在一起。

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Cyclingnews: Tour Auvergne-Rhone-Alpes stage 3 TTT result and technical setbacks source image for YOYO bicycle industry report
產業動態
陳 陳天佑

UCI 要 200 公尺終點直線,騎車也要留修正空間

UCI 新增集團衝刺終點直線至少 200 公尺的規則。YOYO 看到的不是一條職業賽規定,而是高階公路車溝通裡最常被忽略的事:速度要有修正空間。車架幾何、齒比、輪胎、煞車與 fitting,都應該回到騎士能否在真實路況下穩定控制。

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Panasonic: XEALT L3 2026 e-bike model source image for YOYO bicycle industry report
產業動態
陳 陳天佑

車越聰明,YOYO 越要替騎士管理複雜度

UCI 車錶尺寸限制、SRAM 齒比訴訟、Tour 前未發表 Specialized 測試車、America Bikes Act、Eurobike Retail First 與 Panasonic 日常 e-bike 升級都指向同一件事:自行車市場更複雜了。YOYO 的高階服務不能只加規格,而要替騎士整理資訊、規則、零件、路線與交付信任。

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