產業動態
環境會改寫計畫，YOYO 要替騎士保留調整空間
Giro d'Italia Women 皇后站因冰層風險縮短，Demi Vollering 贏站卻未能完成原本總成績計畫；同時 Tour 前原型車季、安全帽召回、新客回流與 China Cycle 社群訊號，都提醒 YOYO：高階車不能只在理想條件下成立。門市真正要交付的，是可調整、可驗證、可長期維護的設定。
2026-06-07
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2024
2024-02-24
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產業動態
DT Swiss x Wahoo TRACKR SPEED：速度資料，開始藏進花鼓裡
現在多數車錶都靠 GPS 記錄路線與速度，但真正騎到山谷、隧道、密林或高樓之間，速度數字常會慢半拍，甚至短暫消失。DT Swiss 與 Wahoo 這次推出的 TRACKR SPEED by Wahoo，看的不是更大的螢幕，而是把速度資料重新放回輪子本身。
2026-09-07
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產業動態
Whyte 重返美國：不是只賣新 eMTB，而是重建 dealer-first 通路
英國品牌 Whyte Bikes 在 9 月初宣布重返美國市場。這次值得看的，不只是 Karve 與 Karve EVO 兩台 Avinox-powered eMTB，而是 Whyte 把美國重新切成一個通路工程：自建北美營運、只走 independent bicycle dealer，先從 Western States 分區展開。
2026-09-07
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產業動態
Van Aert 在熱浪裡再贏一次：La Vuelta 第 15 站縮短，Mas 穿紅衫進休息日
La Vuelta 第 15 站本來是 Palma del Rio 到 Cordoba 的 189.7 公里中山站，最後因高溫改成 110.2 公里。距離變短，節奏反而變得更硬。兩個 3 級坡塞在中段，終點前還要從山路下到 Cordoba 平路，這不是純衝刺隊最舒服的劇本。
2026-09-07
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產業動態
Scott Addict Gravel 更新：57mm 胎容背後，是更長距離的穩定
最近 gravel 新車常把重點推向空力、賽事速度與超寬胎。Scott 這次更新 Addict Gravel，方向比較不一樣：它仍然看起來快，但產品語言明顯轉向長距離舒適、粗路穩定與可攜帶性。
2026-09-06
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產業動態
Elastic Interface 母公司被收購：高階車褲背後的供應鏈正在被重估
車褲墊片通常不會站在新品發表會的最前面。騎士看到的是品牌、剪裁與布料，真正決定長時間坐墊壓力、排汗與姿勢穩定的零件，常常藏在褲子裡。
2026-09-06
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Brenner 登上 La Pandera：Mas 擴大紅衫優勢，第 15 站因高溫縮短
La Vuelta 第 14 站在 Sierra de La Pandera 收線。Marco Brenner 拿下個人大環賽首座單站，Enric Mas 守住紅衫，並在第二休息日前把總成績壓力再推高。
2026-09-06
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產業動態
Pinarello X Series 變寬了：40 mm 胎容、下管收納與更清楚的耐力公路車分層
Pinarello 的 X Series 更新，值得看的不是「又一台 endurance bike」。這次第二代 X Series 把胎容推到 40 mm，加入下管收納、10 mm 前後向 flex 的新座桿，並把 X-Stays 2.0 從更高階的 Dogma X 語境帶到較完整的價格階梯。
2026-09-05
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產業動態
Sinyard 回到 CEO 位置：Specialized 把下一階段交回創辦人手上
Specialized 這週的產業新聞，不是新車，也不是單一市場促銷，而是公司治理回到創辦人身上。Bicycle Retailer and Industry News 9 月 3 日報導，Specialized founder Mike Sinyard 將在 2026 年 11 月 1 日重新出任 CEO；Armin Landgraf 則在擔任 CEO 兩年、加入公司四年後離任。
2026-09-05
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