2008-10-26
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產業動態
歐洲自行車業到 2032 年需招募 10.5 萬名技師：維修缺口推動跨國培訓計畫
一台自行車能不能繼續上路，有時卡在維修排程，而不是車款選擇。歐洲自行車產業協會 European Cycling Industries（ECI）與 NextGen Mechanics 新發布的報告，把這個服務問題換算成人力需求：歐洲現有約 17.5 萬名自行車技師，到 2032 年需要招募約 10.5 萬人，才能支應維修需求並補替離開產業的人員。
2026-10-04
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環艾米利亞賽：Piganzoli 下坡突襲守住 2 秒，Vigilia 獨走贏女子賽
終點在 San Luca 坡頂，致勝一擊卻出現在最後的下坡。10 月 3 日環艾米利亞賽，Davide Piganzoli 趁追兵重新會合時離開前方小組，最後以兩秒優勢擊敗 Tom Pidcock 與 Oscar Onley，替 Visma 贏下這場義大利單日賽。
2026-10-04
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產業動態
Giant Trance Advanced E+ 更新：120 Nm 動力加入循跡控制，840 Wh 電池搭配 150 mm 後避震
陡坡上踩下踏板，後輪卻在碎石上空轉，動力再大也難以繼續往前。Giant 新一代 Trance Advanced E+ 把更新重點放在這個場景：120 Nm 馬達加入循跡控制，搭配重新調整的 Maestro 後避震，讓輔助輸出隨後輪抓地狀態改變。
2026-10-03
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加州 SB 1167 簽署：電輔車與電動機車分流，品牌標示和網路銷售責任加重
消費者在網路上搜尋「e-bike」，看到的可能是踩踏輔助自行車，也可能是速度、動力與上路要求都不同的電動機車。加州最新簽署的 SB 1167，將這個長期混用的商品名稱，轉成製造商、進口商與銷售者必須處理的分類、標示和購買揭露責任。
2026-10-03
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環蘭卡威第 6 站：Pickrell 贏下第三次衝刺對決，Jasch 守住 26 秒
前兩次集團衝刺都差一點，Riley Pickrell 終於在 Rembau 把勝利帶走。10 月 2 日環蘭卡威第 6 站，這名加拿大車手跟著隊友通過最後彎道，在略微上坡的終點前擊敗 Matteo Malucelli；總成績領先者 Lennart Jasch 則隨主集團抵達，仍保有 26 秒優勢。
2026-10-03
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ENVE SES 6.7 PRO 公路輪組發表：59／65 mm 高框、1,495 g，有鉤仍限無內胎外胎
在開闊公路維持高速，深框輪組要處理的不只是迎面風阻，還有側風下的方向控制。ENVE 10 月 1 日正式發表 SES 6.7 PRO，把已在 UAE 車隊使用的公路輪組帶到公開產品線：前輪 59 mm、後輪 65 mm，整組公布重量 1,495 g。
2026-10-02
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Whyte 由 RVF 獨家代理法國市場：10 月展後接單，2027 春季到貨
法國車店今年秋天可以開始洽談 Whyte 的經銷合作，但新車上架還要等到明年春季。英國品牌 Whyte 在 10 月 1 日宣布，已與 Royal Vélo France（RVF）簽訂法國市場獨家分銷協議，將透過這家當地代理商引進登山車、gravel 與城市休閒車系列。
2026-10-02
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環蘭卡威第 5 站：Breuillard 雲頂奪勝，Jasch 擴大至 26 秒領先
雲頂高原最後兩公里，Nicolas Breuillard 甩開突圍同伴 Josh Burnett，將 10 月 1 日環蘭卡威第 5 站冠軍留給 TotalEnergies。後方的 Lennart Jasch 以第三名抵達，不只守住橘色領騎衫，也把對第二名的總成績優勢從 20 秒拉到 26 秒。
2026-10-02
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