訓練計劃的排定第一要務，就是要有一個訓練的量化基準點，目前可以用來當作基準點的數字主要是心跳及功率。心跳率大家

今天遜掉了！回想花東賽後，不僅車子摔壞送回修理，外傷也經過了三個星期才痊癒。上個星期騎PRP參加瘋二百，也是騎

看著腳上跟大腿的傷口，雖然不深，但我的心是沈重的，內心是有傷痕的，靜待時間的修復！ 第一天的二次摔車，並未能阻

輸了….因為被引導走錯路，多騎了快9k，18分多鐘，呵呵！真是北七的一天。 貼張圖，自爽一下 探路

今天早上起床，量了一下心跳 58bpm 較平常比賽高了一些，就是累的感覺。半夜起來了一次，應該是壓力吧！這次應

五分山熱戰，共有三個登山點，我的對手想 當然是 DAVE跟海狗囉！外加今年升上市民精英的旺旺及阿展，登山點的搶

通常照片拍不好和相機沒什麼關係，但是為了讓自己沒藉口，所以把裝備搞到最好，讓自己沒理由拍不好照片，拍不好應該是

訓練台的好處大家都知道，但能騎多久，要騎多久才有用呢？ 滾筒式–我喜歡用這個來練心肺，以及平衡技巧

進入公路車的世界已經一年多，從開始到現在幾乎所有的設定跟維修全部都交給”小邱處理”，從

車友約騎，北宜縣界來回，下午二點國史館出發，3點40到縣界，4點50回到小格頭海倫咖啡。 從出發就直接掛大盤，

好朋友借了台 Tacx Bushido 訓練台，讓我體驗一下自動升降阻尼的感受。今天天氣大好，卻因身體因素在家