產業動態
Lapierre 爭取六個月：Accell 破產後，法國老牌自行車廠進入重整倒數
歐洲自行車產業這兩年最難處理的，不只是賣得慢，也不是倉庫裡還有多少舊車。真正麻煩的是：當集團資金斷掉，品牌還能不能自己把訂單、供應商、保固和通路信心接住。
2026-08-27
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Brennan Roquetes 二勝，La Vuelta 今天進入 El Bartolo 碎石坡
La Vuelta 第 5 站沒有再把總成績撕開，但它回答了另一個問題：Matthew Brennan 不是只能等純平路。Falset 到 Roquetes 的 173.3 公里起伏站，最後還有一個 3 級坡篩人；Brennan 留在前方，Team Visma-Lease a Bike 用 Wout van Aert 和 Christophe Laporte 把他送到最後衝刺。
2026-08-27
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Stan’s Rolled Gold 登場：road / gravel 補胎液開始看高壓與低填充量
公路車與 gravel 這幾年快速走向 tubeless，但補胎液的問題常被放在最後才談。胎寬從 28mm 到 45mm，胎壓可能落在 35-100 psi；輪胎裡的空氣不多，破洞後只要掉幾 psi，過彎支撐、下坡信心和能不能跟住集團都會變得很直接。
2026-08-26
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Rebirth 拒離 Saint-Lo 工廠：歐洲 e-bike 整併進入執行壓力測試
歐洲電動自行車市場這兩年不是只在看新車，也在看誰能把品牌、工廠、零件和售後重新接起來。法國 Rebirth Group 就是最典型的案例：它近年把 Solex、Gitane、Peugeot Cycles、Angell、Cowboy 等品牌納入版圖，對外主張用工業能力重啟老牌與新創資產。
2026-08-26
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Pogačar 安道爾 50 公里獨走，La Vuelta 一天拉出三分多差距
La Vuelta 第 4 站把前一天冰雹取消的山地壓力，一次補回來。104.8 公里的安道爾短山地，看起來不長，卻有三個 1 級坡和最後一個 3 級坡；Tadej Pogačar 在 Collada de Beixalis 發動，獨走約 50 公里進 Andorra la Vella。
2026-08-26
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Van Rysel 把 gravel 拆成兩台車：RCR-G 競賽，EDR-G 長距離
Gravel bike 這幾年越來越不像單一車種。有人要在高速碎石賽裡維持 35 km/h 以上的均速，有人要把包包、工具、水壺與幾天行程全部帶上車。Van Rysel 8 月 24 日發表 RCR-G 與 EDR-G，剛好把這個分裂講得很清楚。
2026-08-25
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Extra UK 把 CIN LIVE 變成通路支援場：新品之外，更要幫店家賣得動
英國自行車通路今年秋天要看的，不只是哪個品牌帶了新胎、新燈或新工具。Cycling Industry News 8 月 24 日報導，Extra UK 將在 9 月 20 至 21 日的 CIN LIVE 2026 展示多個代理品牌，同時把 retailer support、point-of-sale solutions、technical expertise 和 show-only offers 一起放上桌。
2026-08-25
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La Vuelta 冰雹沒有勝者，安道爾短山地今天補回 GC 壓力
La Vuelta 第 3 站原本要在 Font-Romeu 做出本屆第一個山頂終點篩選，最後卻沒有勝者。冰雹、強風與濕冷路面讓車手在距終點約 15 公里處停下，主集團轉進路邊建築避難，賽會隨後宣布取消賽段。
2026-08-25
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Mavic Crossmax Ultimate 只剩 1,080g，XC 輪組競爭回到旋轉重量與控車
Mavic 這週把 Crossmax Ultimate 推到一個很清楚的位置：這不是休閒登山車輪組，而是給 World Cup XC、馬拉松賽與高強度越野騎乘看的輕量輪組。官方頁列出成對 1,080 g，Bikerumor、Escape Collective、BIKE Magazin 與 MTB-News 也在 8 月 23 日把它列為最新 XC 商品焦點。
2026-08-24
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New Jersey e-bike 新法上路後，車店先看到的是銷售與庫存壓力
New Jersey 的 e-bike 新規在 2026 年 7 月 19 日進入實際合規階段。到 8 月下旬，產業端開始看到另一個問題：規則不是只影響騎士能不能上路，也會立刻改變車店怎麼賣車、怎麼解釋保險與登記，以及庫存能不能順利轉成現金。
2026-08-24
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Le Court-Pienaar 守到 Leamington，Wiebes 第四勝把總排推上第二
Lloyds Tour of Britain Women 在 Royal Leamington Spa 收尾，最後一天沒有讓綠衫失守，卻把這場五日賽的兩條主線都寫得很清楚。Kim Le Court-Pienaar 守住總成績，拿下她職業生涯重要的 WorldTour 多日賽總冠軍；Lorena Wiebes 則在第五站再贏一次，把本屆五站中的四站帶走。
2026-08-24
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Garmin Tacx NEO 2T 加入 Zwift Cog and Click：室內訓練台開始比開箱順不順
室內訓練台的商品競爭，這幾年不只在比最大功率和模擬坡度。Garmin 這次把 Tacx NEO 2T 推出 Zwift Cog and Click 版本，重點是讓騎士少處理一件麻煩事：不同自行車上訓練台時，不必一直為 cassette、變速相容與校正花時間。
2026-08-23
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Eddy Merckx 525R 得獎後，公路競賽車開始重看騎姿能不能維持
BikeRadar 在 2026 年 8 月 27 日公布 2026 Bike of the Year，整體大獎與 gravel 類別由 Ridley Kanzo Fast 2.0 拿下；但公路競賽車這邊，Race Bike of the Year 給了 Eddy Merckx 525R。這個結果值得單獨看，因為 525R 不是只把管型做深、把前端壓低，而是把「騎士能不能長時間留在有效空力姿勢」放到產品核心。
2026-08-28
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Halfords 調高獲利展望：熱浪後，自行車零售看的是誰能接住需求
英國今年夏天的熱，不只把戶外用品賣起來，也把大型自行車零售平台的獲利預期往上推。Halfords 在 2026 年 8 月 27 日發布交易更新，把 FY27 underlying profit before tax 預期調高到 5,500 萬至 6,500 萬英鎊，高於公司先前揭露的市場共識 5,260 萬英鎊。
2026-08-28
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Pogačar Castelló 三勝，La Vuelta 今天上 Valdelinares 山頂
La Vuelta 第 6 站把昨天的預告變成答案：Puerto El Bartolo 的碎石坡真的打開總成績戰，但最有意思的不是 Tadej Pogačar 又贏一站，而是 Enric Mas 在坡頂前追回紅衫。兩人一起下坡進 Castelló，最後由 Pogačar 在兩人衝刺中拿下本屆第三勝。
2026-08-28
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Ridley Kanzo Fast 2.0 發表：58mm 胎寬把 aero gravel 推向粗路高速
Gravel race bike 這兩年變得很直接：速度要快，胎也要大。過去 38-42mm 被視為高速 gravel 的主流範圍；現在粗砂石、洗衣板路、長距離越野與低胎壓設定，把許多比賽車推向 50mm 以上。
2026-08-27
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Lapierre 爭取六個月：Accell 破產後，法國老牌自行車廠進入重整倒數
歐洲自行車產業這兩年最難處理的，不只是賣得慢，也不是倉庫裡還有多少舊車。真正麻煩的是：當集團資金斷掉，品牌還能不能自己把訂單、供應商、保固和通路信心接住。
2026-08-27
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Brennan Roquetes 二勝，La Vuelta 今天進入 El Bartolo 碎石坡
La Vuelta 第 5 站沒有再把總成績撕開，但它回答了另一個問題：Matthew Brennan 不是只能等純平路。Falset 到 Roquetes 的 173.3 公里起伏站，最後還有一個 3 級坡篩人；Brennan 留在前方，Team Visma-Lease a Bike 用 Wout van Aert 和 Christophe Laporte 把他送到最後衝刺。
2026-08-27
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Stan’s Rolled Gold 登場：road / gravel 補胎液開始看高壓與低填充量
公路車與 gravel 這幾年快速走向 tubeless，但補胎液的問題常被放在最後才談。胎寬從 28mm 到 45mm，胎壓可能落在 35-100 psi；輪胎裡的空氣不多，破洞後只要掉幾 psi，過彎支撐、下坡信心和能不能跟住集團都會變得很直接。
2026-08-26
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Rebirth 拒離 Saint-Lo 工廠：歐洲 e-bike 整併進入執行壓力測試
歐洲電動自行車市場這兩年不是只在看新車，也在看誰能把品牌、工廠、零件和售後重新接起來。法國 Rebirth Group 就是最典型的案例：它近年把 Solex、Gitane、Peugeot Cycles、Angell、Cowboy 等品牌納入版圖，對外主張用工業能力重啟老牌與新創資產。
2026-08-26
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