
【YO來聊天】魔鬼藏在順序裡:不是你的車難騎,而是設定走錯了第一步
【YO來聊天】魔鬼藏在順序裡:不是你的車難騎,而是設定走錯了第一步 最近和一位朋友聊騎乘體驗,他說:「裝備齊、

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The Platform Group(TPG)公布 2026 年前九個月成績後,集團 GMV、營收與調整後 EBITDA 都成長,但承載自行車與家具平台的 Freight Goods 分部營收年減 6%。這不是整個歐洲自行車市場的單一答案,卻是一個清楚的通路訊號:平台型電商的流量與其他品類可以增長,不代表自行車交易額同步回升。

11 月 14 日星期六,法國 Flamanville 列入 2026 越野賽季的 UCI Cyclo-cross World Cup 賽程。今天值得先做的,是把週末泥地賽的時間、轉播與起跑名單整理好:這類比賽每圈都短,失誤卻會被重複放大。

今晚的商品焦點不是賽事,也不是通路消息,而是一台把 Honda 摩托車工程語言帶進全避震 e-MTB 的新車:Honda RN0。它使用 Y 形碳纖維 monocoque、Gull Arm 後搖臂與 29/27.5 吋 mullet,核心則是 Shimano 新一代 EP810 動力系統。

從 Temple Cycles 的整車業務收尾與轉型計畫,看品牌調整如何影響既有車主。本文分清門市暫時關閉、資產拍賣與公司法律狀態,並整理台灣騎士應留意的售後與零件供應問題。

11 月 11 日,比利時 Niel 的 Jaarmarktcross 完成 2026-27 Telenet Superprestige 第三站。男子由英國 Cameron Mason 奪冠,女子由荷蘭 Manon Bakker 勝出;泥地、濕滑下坡與連續失誤,讓這場比賽的重點不只是誰在終點線前最快,而是誰能把速度留在每一個彎角之後。

EP810 的升級不只有扭力。本文整理峰值與額定功率的差別、True Auto 所需的相容系統,以及首騎測試與量產車之間仍待確認的落差,幫助台灣騎士把選車重點放回整車配置與售後支援。
對自行車產業來說,10 月營收數字值得看的地方,不只是「有沒有成長」,而是成長發生在什麼業務。巨大集團 11 月 10 日公布,2026 年 10 月合併營收為新台幣 46.39 億元,年增 1.61%;前 10 個月累計約 501.39 億元,年減幅收斂至 4.55%。

從達卡青年奧運的 8.5 公里個人計時賽,整理男女組賽果與平路短距離賽道特性,並區分可確認的比賽資料與一般騎士可參考的姿勢、節奏觀察。