2026 環義賽觀察:第 5 站突圍改寫粉紅衫,第 6 站那不勒斯衝刺前瞻
截至 2026 年 5 月 14 日,2026 Giro d’Italia 環義賽已進入第 6 站。今年是第

坐墊壓力,正在成為騎乘問題裡最不能再被忽略的那個變數
Prologo 在台北展推出 Pressure Map MyOwn,不只是新品消息,而是再次證明坐墊壓力分析正從少數專業 fitting 工具,走向產業共識。當 Prologo 與 Selle Italia 等品牌都往同一個方向移動,代表 bike fitting 的下一個重點,已經不只是姿勢,而是壓力分布的可視化。

當 gravel 不再借用公路思維,輪組也開始真正長出自己的樣子
全球 gravel 的成熟,讓輪組不再只是沿用公路車規格的過渡方案。Roval Terra Aero CLX 與 Terra CLX III 的推出,真正代表的是 gravel 輪組開始以自己的邏輯被設計:高框追求空氣力學與高速效率,低框強調輕量、舒適與地形操控。這不只是新品發表,而是 gravel 品類走向成熟的訊號。

S-Works Tarmac SL8 Artist Series LTD:工程與藝術的跨界整合
車友們,Specialized 這次將 Tarmac SL8 定位為「移動畫布」,發表了 Artist Ser
專注2026雙環賽計劃:Vingegaard先戰環義再赴環法的深意
專注2026雙環賽計劃:Vingegaard先戰環義再赴環法的深意 \n 2026年的國際公路車壇揭開序幕前,

除了巨頭之外,亞洲自行車品牌的新勢力:X‑Lab AD9 風洞測試深度解析
除了巨頭之外,亞洲自行車品牌的新勢力 X-Lab AD9 風洞測試深度解析 多年來,談到亞洲自行車品牌,產業與
為什麼 Jonas Vingegaard 選擇 2026 環義,而不是直衝環法
聚焦2026年公路車季:Vingegaard 先戰環義再赴環法的深意 近年來國際自行車賽事熱度不斷攀升,除了各

女子環法 Stage 5 回到丘陵路:Tarmac SL9 今天該看公路段曝光
女子環法剛跑完 Dijon 的 21 公里個人計時,今天從 Mâcon 進入 Belleville-en-Beaujolais。對 Tarmac SL9 來說,這一天比昨天更值得看:不是因為它多了一個可直接宣稱的勝利,而是賽事從 TT 車舞台回到 140 公里的丘陵公路段。

女子環法 Stage 4 觀賽指南:Haugset 穿黃衫進 Dijon,兩分鐘差距夠不夠
本文以發稿時可確認資料為準:Stage 4 Gevrey-Chambertin 到 Dijon 是 21 公里個人計時,台北 20:00 對應法國午後起跑窗口,勝負還要等晚間官方分類。

女子環法進入計時賽前:Tarmac SL9 的曝光要和 Shiv TT 分開看
女子環法 Stage 3 從 Geneva 到 Poligny 後,Tarmac SL9 的觀察重點變得更清楚。這台車已經有女子 WorldTour 器材表與車隊曝光,但比賽隔天就進入 21 公里個人計時,讀者現在最該注意的是:公路車曝光、車隊器材表、TT 車使用,不能混成同一件事。

女子環法 Stage 3 觀賽指南:Geneva 進 Jura,Wiebes 黃衫先過長坡
本文以發稿時可確認資料為準:Stage 3 Geneva 到 Poligny 已進入賽中窗口,官方預估抵達時間仍在稍後。

Tarmac SL9 發表一個月後:哪些公開資料能用來判斷這台車
Tarmac SL9 發表後已經走過第一波新聞、男子環法曝光與女子環法開賽週末。現在最值得看的不是再問它是不是很快,而是把公開資料分清楚:哪些是官方已確認規格,哪些是車隊曝光,哪些只是媒體試騎感受,哪些仍不能寫成定論。

女子環法 Stage 2 觀賽指南:Wiebes 穿黃衫進五個短坡,Geneva 前誰有壓力
本文以發稿時可確認資料為準:Stage 1 已完賽,Stage 2 Aigle 到 Geneva 正在發車窗口,還不到官方預估抵達時間。

Tarmac SL9 追蹤:發表後的下一個週末,看哪些公開訊號
Tarmac SL9 已經不是「傳聞車」了。8 月第一個週末,它的討論從發表新聞走向三個更實際的地方:女子環法的器材表、Evenepoel 環法後接著跑 San Sebastián 的賽事曝光,以及日本公開試乘活動。

環法女子賽 Stage 1:Lausanne 開賽,今晚先看短坡和秒差
台北時間今晚 20:00,Lausanne 的女子環法第一站還在發車前的緊繃空氣裡:車隊車排在湖邊城市,選手準備從瑞士開出九天賽事的第一個答案。本文以發稿時可確認資料為準,今晚要先看的是最後幾個短坡、終點前的定位,以及誰願意為 10 秒 bonus 提早亮牌。
