
Pinarello X Series 變寬了:40 mm 胎容、下管收納與更清楚的耐力公路車分層
Pinarello 的 X Series 更新,值得看的不是「又一台 endurance bike」。這次第二代 X Series 把胎容推到 40 mm,加入下管收納、10 mm 前後向 flex 的新座桿,並把 X-Stays 2.0 從更高階的 Dogma X 語境帶到較完整的價格階梯。

Pinarello 的 X Series 更新,值得看的不是「又一台 endurance bike」。這次第二代 X Series 把胎容推到 40 mm,加入下管收納、10 mm 前後向 flex 的新座桿,並把 X-Stays 2.0 從更高階的 Dogma X 語境帶到較完整的價格階梯。

Specialized 這週的產業新聞,不是新車,也不是單一市場促銷,而是公司治理回到創辦人身上。Bicycle Retailer and Industry News 9 月 3 日報導,Specialized founder Mike Sinyard 將在 2026 年 11 月 1 日重新出任 CEO;Armin Landgraf 則在擔任 CEO 兩年、加入公司四年後離任。

La Vuelta 第 13 站 Almuñécar 到 Loja,本來就不是純衝刺日。192.8 公里、3,404 公尺爬升,第一個 1 級坡很早就把集團打散,最後還要經過 Puerto de Granada 的篩選。這種中山站最麻煩:GC 車隊不想浪費人力,單站獵人卻會把比賽騎成一日經典賽。

10 月初,Decathlon 的投資部門 Decathlon Pulse 參與法國 VoltR 的 2,200 萬歐元融資。這起交易把電動自行車電池的維修、再製與歐洲本地供應鏈,從循環概念推向工業化投資。

<!– Content source: YOYO自行車WIKI/wiki/daily/2026-10-20-0800.md –>

<!– Content source: YOYO自行車WIKI/wiki/daily/2026-10-19-2000.md –>

Fox Factory 在 10 月 16 日宣布 Mike Dennison 離任 CEO 與董事,任命董事 Douglas Grimm 擔任 interim CEO,並啟動永久 CEO 搜尋。同一份公告也公布初步第三季財務數字低於原先預期,將 2026 全年營收展望由 14.2 億至 14.7 億美元下修至 13.5 億至 13.8 億美元。對自行車產業來說,值得注意的不是單一職務異動,而是 FOX 把自行車銷售疲弱、供應中斷、成本上升與營運改善放進同一個管理問題裡。
Tour of Guangxi 10 月 18 日在廣西完成第 6 站。Yizhou 前往 Nongla 的 165.8 公里收官,把六站累積的差距集中到最後爬坡;Lotto-Intermarché 的 Jarno Widar 贏得單站,也拿下 2026 年總冠軍。

10 月 15 日起,Avona Callis 32 正式進入可購買的量產市場。它把過去多半停留在原型車、職業實車或小眾 custom build 的 32 吋 gravel 概念,變成 M、L、XL 三種尺寸與三種 SRAM XPLR 完整車規格。

當自行車的煞車、懸吊與電動系統越來越需要專門知識,騎士在意的不只是哪個產品上市,也包括買到之後能不能被正確設定、維修與持續支援。10 月 15 日公布的 MBPS 培訓計畫,正好把這個通路轉折攤在桌面上。

10 月 17 日,Tour of Guangxi 第 5 站從 Jinchengjiang 前往 Yizhou,距離約 170 公里。Cofidis 的 Milan Fretin 在集團衝刺中擊敗 Matteo Moschetti 與 Erlend Blikra,拿下本屆賽事第二勝。