
Seka ExAero GR 評測出現:高階 gravel race 正在變成空力與大胎容的整套系統
Gravel race 產品這兩年變得很快。它已經不只是「公路車放寬胎」,也不是單純追求更輕的車架;新的焦點是空力、胎容、收納、把位、長距離舒適與維修相容性,要同時放進一台能比賽的車裡。

Gravel race 產品這兩年變得很快。它已經不只是「公路車放寬胎」,也不是單純追求更輕的車架;新的焦點是空力、胎容、收納、把位、長距離舒適與維修相容性,要同時放進一台能比賽的車裡。

32 吋輪徑今年一直在展場和 gravel / mountain bike 原型車上出現。真正值得注意的,不只是誰又做了一台大輪車,而是支撐這個新規格的零件開始補上來:Rene Herse 已經把 32-inch / 686 mm TPU 內胎放上官方產品頁。

Lloyds Tour of Britain Women 今天從 Cockermouth 開跑。台北早上看這場比賽,重點不是先猜誰會穿上第一件領騎衫,而是看第一站怎麼把位置、側風、石板路和短坡疲勞一次丟給女子 WorldTour 主將群。

傍晚的團騎可能一路騎進夜色,白天開啟的尾燈,到了隊友正後方又可能太刺眼。Exposure 第四代 Trace 燈組把這兩種情境放在同一套產品裡:前燈提高日間脈衝輸出,ReAKT 尾燈則提供煞車增亮與跟車降亮兩種可選功能。

一台自行車能不能繼續上路,有時卡在維修排程,而不是車款選擇。歐洲自行車產業協會 European Cycling Industries(ECI)與 NextGen Mechanics 新發布的報告,把這個服務問題換算成人力需求:歐洲現有約 17.5 萬名自行車技師,到 2032 年需要招募約 10.5 萬人,才能支應維修需求並補替離開產業的人員。

終點在 San Luca 坡頂,致勝一擊卻出現在最後的下坡。10 月 3 日環艾米利亞賽,Davide Piganzoli 趁追兵重新會合時離開前方小組,最後以兩秒優勢擊敗 Tom Pidcock 與 Oscar Onley,替 Visma 贏下這場義大利單日賽。

陡坡上踩下踏板,後輪卻在碎石上空轉,動力再大也難以繼續往前。Giant 新一代 Trance Advanced E+ 把更新重點放在這個場景:120 Nm 馬達加入循跡控制,搭配重新調整的 Maestro 後避震,讓輔助輸出隨後輪抓地狀態改變。

消費者在網路上搜尋「e-bike」,看到的可能是踩踏輔助自行車,也可能是速度、動力與上路要求都不同的電動機車。加州最新簽署的 SB 1167,將這個長期混用的商品名稱,轉成製造商、進口商與銷售者必須處理的分類、標示和購買揭露責任。

前兩次集團衝刺都差一點,Riley Pickrell 終於在 Rembau 把勝利帶走。10 月 2 日環蘭卡威第 6 站,這名加拿大車手跟著隊友通過最後彎道,在略微上坡的終點前擊敗 Matteo Malucelli;總成績領先者 Lennart Jasch 則隨主集團抵達,仍保有 26 秒優勢。

在開闊公路維持高速,深框輪組要處理的不只是迎面風阻,還有側風下的方向控制。ENVE 10 月 1 日正式發表 SES 6.7 PRO,把已在 UAE 車隊使用的公路輪組帶到公開產品線:前輪 59 mm、後輪 65 mm,整組公布重量 1,495 g。

法國車店今年秋天可以開始洽談 Whyte 的經銷合作,但新車上架還要等到明年春季。英國品牌 Whyte 在 10 月 1 日宣布,已與 Royal Vélo France(RVF)簽訂法國市場獨家分銷協議,將透過這家當地代理商引進登山車、gravel 與城市休閒車系列。