
Shimano Dura-Ace R9300 在 La Vuelta 露面:13 速之外,真正要看塔基與半無線
Shimano 下一代 Dura-Ace 不是在發表會上先亮相,而是在 La Vuelta 車隊區被拍到。Cyclingnews 8 月 22 日在 Alpecin-Premier Tech 車旁拍到疑似 Dura-Ace R9300 原型套件;畫面裡最醒目的是 13 片飛輪,旁邊還有新後變、新手變按鍵,以及從右後下叉接到後變的線。

Merseyrail 禁非折疊 e-bike,英國公共運輸把電池風險推到零售端
英國 Liverpool 區域鐵路 Merseyrail 的 e-bike 禁令,已經從交通規定變成自行車產業問題。Cycling UK 在 8 月 26 日表示,將挑戰 Merseyrail 禁止非折疊 e-bike 進入整個網路的決定;Cycling Industry News 8 月 27 日進一步報導,這項挑戰已升級為正式投訴,並由 Cyclists' Defence Fund 支持。

Leknessund Valdelinares 單飛,Uno-X 讓 La Vuelta 第 7 站變成挪威日
La Vuelta 第 7 站原本像是給 GC 車手的山頂考題,最後卻被一支突圍隊伍寫成另一種故事。Andreas Leknessund 從開賽後就進入前方,最後在 Aramón Valdelinares 的山頂坡單飛成功;Tobias Halland Johannessen 再補上第二名,讓 Uno-X Mobility 在大環賽山頂終點拿下 1-2。

Eddy Merckx 525R 得獎後,公路競賽車開始重看騎姿能不能維持
BikeRadar 在 2026 年 8 月 27 日公布 2026 Bike of the Year,整體大獎與 gravel 類別由 Ridley Kanzo Fast 2.0 拿下;但公路競賽車這邊,Race Bike of the Year 給了 Eddy Merckx 525R。這個結果值得單獨看,因為 525R 不是只把管型做深、把前端壓低,而是把「騎士能不能長時間留在有效空力姿勢」放到產品核心。

Halfords 調高獲利展望:熱浪後,自行車零售看的是誰能接住需求
英國今年夏天的熱,不只把戶外用品賣起來,也把大型自行車零售平台的獲利預期往上推。Halfords 在 2026 年 8 月 27 日發布交易更新,把 FY27 underlying profit before tax 預期調高到 5,500 萬至 6,500 萬英鎊,高於公司先前揭露的市場共識 5,260 萬英鎊。

Pogačar Castelló 三勝,La Vuelta 今天上 Valdelinares 山頂
La Vuelta 第 6 站把昨天的預告變成答案:Puerto El Bartolo 的碎石坡真的打開總成績戰,但最有意思的不是 Tadej Pogačar 又贏一站,而是 Enric Mas 在坡頂前追回紅衫。兩人一起下坡進 Castelló,最後由 Pogačar 在兩人衝刺中拿下本屆第三勝。

Ridley Kanzo Fast 2.0 發表:58mm 胎寬把 aero gravel 推向粗路高速
Gravel race bike 這兩年變得很直接:速度要快,胎也要大。過去 38-42mm 被視為高速 gravel 的主流範圍;現在粗砂石、洗衣板路、長距離越野與低胎壓設定,把許多比賽車推向 50mm 以上。

Lapierre 爭取六個月:Accell 破產後,法國老牌自行車廠進入重整倒數
歐洲自行車產業這兩年最難處理的,不只是賣得慢,也不是倉庫裡還有多少舊車。真正麻煩的是:當集團資金斷掉,品牌還能不能自己把訂單、供應商、保固和通路信心接住。
