在這寒冷的冬天，訓練台是最好的朋友！我們推薦大家使用CASCADE Fluid Pro 油阻式訓練台！
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推薦它的理由：
1. 安靜
2.阻尼夠重—訓練台最怕阻尼不夠，如果阻尼夠就不再需要可調整，利用變速檔位調整即可！
3.夠重的配重– 配重讓訓練台騎乘的感受更擬真，肌肉的發展也更像在戶外騎行一樣！
4.價格合理！ 價格：7800。價格含昇高墊片，可以調整三種不同的高度！
女子環法剛跑完 Dijon 的 21 公里個人計時，今天從 Mâcon 進入 Belleville-en-Beaujolais。對 Tarmac SL9 來說，這一天比昨天更值得看：不是因為它多了一個可直接宣稱的勝利，而是賽事從 TT 車舞台回到 140 公里的丘陵公路段。
本文以發稿時可確認資料為準：Stage 4 Gevrey-Chambertin 到 Dijon 是 21 公里個人計時，台北 20:00 對應法國午後起跑窗口，勝負還要等晚間官方分類。
女子環法 Stage 3 從 Geneva 到 Poligny 後，Tarmac SL9 的觀察重點變得更清楚。這台車已經有女子 WorldTour 器材表與車隊曝光，但比賽隔天就進入 21 公里個人計時，讀者現在最該注意的是：公路車曝光、車隊器材表、TT 車使用，不能混成同一件事。
本文以發稿時可確認資料為準：Stage 3 Geneva 到 Poligny 已進入賽中窗口，官方預估抵達時間仍在稍後。
Tarmac SL9 發表後已經走過第一波新聞、男子環法曝光與女子環法開賽週末。現在最值得看的不是再問它是不是很快，而是把公開資料分清楚：哪些是官方已確認規格，哪些是車隊曝光，哪些只是媒體試騎感受，哪些仍不能寫成定論。
本文以發稿時可確認資料為準：Stage 1 已完賽，Stage 2 Aigle 到 Geneva 正在發車窗口，還不到官方預估抵達時間。
Tarmac SL9 已經不是「傳聞車」了。8 月第一個週末，它的討論從發表新聞走向三個更實際的地方：女子環法的器材表、Evenepoel 環法後接著跑 San Sebastián 的賽事曝光，以及日本公開試乘活動。
台北時間今晚 20:00，Lausanne 的女子環法第一站還在發車前的緊繃空氣裡：車隊車排在湖邊城市，選手準備從瑞士開出九天賽事的第一個答案。本文以發稿時可確認資料為準，今晚要先看的是最後幾個短坡、終點前的定位，以及誰願意為 10 秒 bonus 提早亮牌。
