騎上車，第一個想到的是我今天的速度多少，騎了多遠， 更了解單車運動後，開始想到踩踏的迴轉速有多高，圓不圓。熱愛上單車運動後，為了訓練心肺，想了解自已的身體狀況，加入了心跳表。進入了自我訓練階段，訓練的成果如何，功率計了進入了我的生活。
佑佑踩著滾筒訓練台，在還沒購入功率計前，還以為自已每天踩一定有用，功率計一上之後，強弱立現。歡迎大家一起來試試。
LA28 公路賽與計時賽將以 Griffith Observatory 上坡終點作為焦點。這不是單純的奧運場地新聞，而是提醒騎士：高階公路車不能只看平路空力或車重，還要看疲勞後能不能穩定踩、轉、煞、再加速。
City of London Nocturne 於 6 月 12-13 日回到倫敦市中心。這不是單純的城市活動，而是提醒騎士：速度不能只看空力、重量與最大輸出。短繞圈、彎角、隊伍與反覆加減速，會把車架幾何、煞車手感、齒比與 fitting 的問題一次放大。
Wout Van Aert 在 Tour Auvergne-Rhone-Alpes 第 5 站衝刺勝出。這不是只看復出的新聞，而是提醒騎士：全能不是一組設定。平路、丘陵、長距離、爬坡與團騎，會要求不同的姿勢、齒比、輪胎與把位。
Specialized Crux 5 的重點不是把 Gravel 車做得更萬用，而是把它推向更清楚的比賽用途。它把空力、55mm 胎寬、整合座艙與 Time to Finish 的思考放在一起。這會讓它更快，也會讓它不再適合每一種人。
