痛苦的選擇，特殊的尺寸產品，跟22吋的PR一樣讓人頭痛。
原本以為帶回來的是 schwalbe stelvio 1 1/8的外胎，結果查了一下，哇，是 7/8的外胎。
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請朋友寄了4條內胎、4條外胎。
這條胎聽說是G牌MR4的夢幻逸品，不過要價1700，真的是OOXX。
Orbea 在 Tour de France 前夕公開新款 Orca Aero。這次的重點不是只看空力瓦數，而是 37mm 胎寬、78mm BB drop、較輕車架、可選 cockpit / 曲柄 / seatpost offset 與 electronic-only 傳動一起出現，顯示高階空力公路車正在把「可維持的騎姿」納入產品規格。
Specialized Tarmac SL9 的公開訊號已經不只是在講 4W、687g 或 S-Works 規格。若要讓 SL9 的系統化速度成立，交車設定需要留下可回溯資料：座高、後退量、把手寬度、龍頭長度、煞把位置、曲柄長、輪組、胎寬、胎壓與電子變速設定都應一起整理。
台北時間 2026-07-03 晚間查核，2026 Tour de France 尚未開賽，因此沒有 Stage 1 賽果或 GC 變化。開賽前 24 小時最重要的新資訊，是 Barcelona 19.6km 團隊計時賽的個別計時格式、23 隊最後 TTT 測試、Stage 2 熱浪風險，以及 Pogačar、Evenepoel、Visma 等車隊的器材設定訊號。
Zipp 404 S 不是追求最深框的輪組，而是把 50mm 深、23mm hookless 內寬、28-29mm 輪胎、1,585g 與 £985 / $1,300 / €1,100 價格放在同一個公路輪組上。它顯示 2026 高階公路輪組的競爭，正在從單純空力數字轉向胎壓、輪胎相容、UCI 規則、耐用與價格的平衡。
