來自瑞士的 edco+ ，傳承著瑞士精典工藝，以生產花鼓著稱！今天要介紹的不是花鼓，而已他們特殊的飛輪！
乍看下與一般市面上銷售的飛輪相似！那它有什麼特殊的地方，能夠吸引我們的目光呢？
“11速的飛輪，安裝在10速棘輪“
目前市面上仍有大量10速輪組，面對11S 不可擋的潮流，實在是一個大問題！edco+ 飛輪正好可以解決這個困擾！
根據代理商的資料，它是將下圖那塊圓柱先壓緊實，然後再進行CNC切削而成！耐用度是 DA 的二倍以上！
看一下外包裝！
一整顆完全 CNC 切削
黑色的飛輪蓋，標示了安裝扭力值！
盒外包裝，都清楚標示了齒別以及重量，以12/27 來說，重量是 180G!!
心動了嗎？
由於是輕量化，高強度，又能支援 10速棘輪座，成本上必定是高的！
台灣訂價：6600元(未稅)
Pleasure!! Cycling!! Optimum!! 樂!! 騎!! 適!!
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 第 2 站由 Anthon Charmig 從突圍中勝出，隔天接 28.4km 團隊計時，而且每位車手個別過線時間都會影響總成績。YOYO 認為，這比原型車照片更接近門市該看的真實性能：高階車不是只交付一個低趴姿勢，而是讓騎士在疲勞後仍能穩定跟車、補給、變速、煞車與輸出。
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 周邊原型車密集曝光，Cube、Van Rysel、Specialized 都在還沒有完整規格前先進入騎士視線。YOYO 認為，越是高階車，越不能讓照片替客人下決定；門市要把焦點拉回幾何、fitting、可維修性、交期與騎士能長時間維持的姿勢。
UCI 開始限制車衣前袋與碼表尺寸，Giro d'Italia Women 最後一天靠臨場判斷翻盤，Lael Wilcox 的環球設定與 gravel 大輪徑、寬深輪組訊號也提醒 YOYO：高階車不是把更多資料、更多配件與更極端規格堆上去，而是讓騎士在真實路況中保留足夠注意力。
Pardus 進入歐洲採 dealer-only 網絡，CIN 最新工廠與台灣供應鏈專題、Windwave 導入 Brembo、YT 面對 FAZUA 變動後承諾售後，還有 Cycling Weekly 今日整理 Tour 前原型車影片，都指向同一件事：高階自行車市場不缺漂亮規格，真正稀缺的是產品離開發表會後還有沒有人負責。YOYO 的採購與門市溝通，必須先問服務能不能跟上。
