礙於某種承諾，”CERVELO”是我目前的比賽用車，從”09\’R3SL” “09\’S1″到現在的”S3環法版”，說真的每一台都有不同的感覺，並非統一73度的坐管角度，在騎乘上就有相似的感受。R3SL 的輕跟硬，上坡路段的簡單俐落，一直是我最喜歡的感覺。S1 399 的後下叉，硬調子的感覺，加速快又猛，顛是它的問題。S3 是綜合體，簡言之，就是什麼感覺都有，也什麼都捉不到。

擁有一台好車是幸福的，但能完全駕馭一台好車絕不是一件容易的事。之前提過，S3 車上用了各種我不曾使用過的產品，如 DA 7900、ROTOR 橢圓盤、大reach drop 3T ROTUNDO及SPEEDPLAY 棒棒糖卡踏，這些新的產品的組合，一度產生適應不良的情況。

在個人體態上，左右腳的長度相差0.5cm 左右腿的長度也相差 0.5cm，踩踏上一直有左右腳不平均的感受。柔軟度不夠也讓我頭痛，髖關節緊繃，下背壓力過大，再加上膝蓋的使用過度，這些都深深的困擾我。

每年賽際開始前，選手會取得今年的讚助產品，跟我一樣的有些是被動的接受，所以必須花一些時間來適應及調整，跟我們不一樣的是，他們會主動調整，利用冬季訓練的過程，從坐墊高度、底板位置、龍頭墊片、長度，一項一項慢慢的調到自已適合的數據。

相對於我們業餘的態度，在車上騎乘時間及距離不足的情況下，僅依賴車店技師的做法，有相當大的不同。

準備賽季的同時，別忘了 ” Fit your bike ,1fit your equipment by yourself.”

佑佑

文章同步發布於 “Trainingyoyo “

後記：SIDI 卡鞋後跟調整

SIDI 的後跟部份有一個HEEL SYSTEM調整功能，一般是不需要調整的，請看這兩張圖：

左邊是腳未進去時，楦頭最寬處，右邊是腳穿進去後，我的腳的最寬點。由於我的左腳比較小，SIDI ergo 2 楦頭最寬處跟左腳並不相附合，也就是我的腳太後面了。

處理的方式很簡單，在尚未調整前 二邊的長度是一樣的，只要將左腳的調整螺絲撐開，

原本的長度以紅線表示，調整後用綠線表示。這樣一來，二隻腳在鞋子裏的位置會相對的相似，在調整底板時，較容易調整成相同的位置，使左右腳的踩踏跟出力的感覺相似。

很簡單的調整，卻有意相不到的效果。