這是一個大鐵餅，在好朋友”失動力”的刺激下，動手編了一組準備用來進行三項鐵人練習的高框板輪！
後輪(不含飛輪、內外胎) 1645G 24孔，二交叉，前輪不含內外胎 930G！24孔放射 。重量實在驚人！
雖然三鐵車尚未到港，但輪子總是要測一下的！
輪組 PT ELITE+ WITH 80MM & 58MM RIMS
外胎前輪為馬牌GP4000S，後輪為馬牌 RACE SPORT
變速器 CAMPY CENTAUR 2006
坐墊桿 CARBON
龍頭把手 鋁製品
坐墊 FIZIK ANTARES
全車重約 9.3KG
下午天氣還不錯，立刻約了好朋友騎車，中和 ZOO 石碇 北47 新店 中和！
這樣的輪組，硬是一定的，不管是前輪或是後輪，鋁框高板，只有硬漢可以形容。騎這樣的輪組，真的要有一定的心理建設， 特別是山路的表現！因為我平路本來就不強，只覺得必需要特別用力去控制車子，因為今天的風不小。
近日在自行車上花的時間不多，所以功率方面的分析，聽聽就好。在功率的分佈上，高低輸出明顯放大，也就是說，不是高功率，就是低功率， 少了中間那段模糊區域。
山 路好不好騎？說真的，不差啦！但是如果要追擊，真的很辛苦！中間接個電話，再去追車友，100M 就很難追了！所以我只能說，這是訓練的好工具，並不是山路賽的好工具！如果你有野心，想要進步，這是一個好東西，但前題是要有人陪練，如果沒人陪練，那這 跟任何一組功率輪是一樣的。如果有人陪練，哇，那就不一樣了，保証可以強度一路加上去，我沒騎過這麼高，這麼重的，適應一下後，應還有一些心得可以分享。
今天下坡的爽度也非常高，對了，使用這樣的東西，又要回到輪組匹配的問題，以我今天的鋁車 、鋁把手、高板鋁輪。顛是一定的，而且過減速線，前輪哇哇叫，回到市區後，將氣壓略為降低一些，這些聲音明顯減少，同時騎乘的舒適感了增加不少
以上為不負責任分享，謝謝！
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