如果沒記錯7月初，也是我參加車車可拉博及開始騎車的週年紀念。
從來不是肉腳的我開始了與車車為伍的生活，每天看著網站，等大家新發言的那種感覺，不斷的吸引著我， 曾幾何時，這種感覺越來越淡，因為發言者不再熟悉，特別是當熱情逐漸消退後，時間無法配合，路線無法配合的情況下，再經過車隊的分割後，一種無力的感覺油然而生。
朋友的情感是最重要的，卻因個人的私心而被切割，這種感受是沈重的。雖然大家沒說出口，但氣氛總是少了些什麼？如果不願選邊站，不願貼標籤是不是該選擇漸漸淡出呢？
謝謝各位車友對於yo yo的照顧，yoyo僅記在心 。
氣度多大，事業多大。
再次感謝。
今晚值得看的不是又一顆「更亮」的尾燈，而是 Lezyne 如何把雷達偵測、煞車時自動增亮與新的 quarter-turn 固定方式整合進 Radar Pro 300。這款產品在 10 月 27 日公布，價格標示為 US$179.99，先看它實際更新了什麼，比直接把它當成 Garmin 或 Wahoo 的替代品更準確。
Shimano 10 月 27 日公布截至 9 月 30 日的 2026 年第三季結果。最值得注意的不是單一獲利跳升，而是同一份財報同時呈現兩個畫面：自行車零組件業務回到成長，歐洲庫存調整逐步進展；北美整車需求仍弱，中國市場也還在消化庫存。這是自行車產業正在修復，但各區域速度不同的訊號。
南非 Nedbank Gravel Burn 進入第四天。前一天的 137 公里長站由 Eddy Le Huitouze 與 Nele Laing 分別拿下，今天則轉進 Merino 61 公里全碎石循環；比賽短了，集團速度與瞬間加速的重要性反而更高。
城市電動自行車在紅綠燈起步、短坡與載物時，最需要的未必是登山車等級的最大輸出，而是足夠、安靜、容易整合的支援。Bosch 新一代 Active Line Plus 正是在這個位置更新：輸出提高，馬達體積與重量下降，產品仍以通勤與休閒騎乘為主。
