如果沒記錯7月初，也是我參加車車可拉博及開始騎車的週年紀念。
從來不是肉腳的我開始了與車車為伍的生活，每天看著網站，等大家新發言的那種感覺，不斷的吸引著我， 曾幾何時，這種感覺越來越淡，因為發言者不再熟悉，特別是當熱情逐漸消退後，時間無法配合，路線無法配合的情況下，再經過車隊的分割後，一種無力的感覺油然而生。
朋友的情感是最重要的，卻因個人的私心而被切割，這種感受是沈重的。雖然大家沒說出口，但氣氛總是少了些什麼？如果不願選邊站，不願貼標籤是不是該選擇漸漸淡出呢？
謝謝各位車友對於yo yo的照顧，yoyo僅記在心 。
氣度多大，事業多大。
再次感謝。
Prologo 在台北展推出 Pressure Map MyOwn，不只是新品消息，而是再次證明坐墊壓力分析正從少數專業 fitting 工具，走向產業共識。當 Prologo 與 Selle Italia 等品牌都往同一個方向移動，代表 bike fitting 的下一個重點，已經不只是姿勢，而是壓力分布的可視化。
2026 環法蘭德斯男子與女子賽，分別由 Tadej Pogačar 與 Demi Vollering 奪冠。這不只是兩場勝利，而是兩種完全不同、卻同樣具有統治力的古典賽答案：一個以全地形壓制重新定義男子經典賽，一個以計算與爆發證明女子賽場的后位高度。
全球 gravel 的成熟，讓輪組不再只是沿用公路車規格的過渡方案。Roval Terra Aero CLX 與 Terra CLX III 的推出，真正代表的是 gravel 輪組開始以自己的邏輯被設計：高框追求空氣力學與高速效率，低框強調輕量、舒適與地形操控。這不只是新品發表，而是 gravel 品類走向成熟的訊號。
Aniwow 在 2026 年 Taipei Cycle 拿下 d&i Gold Award，乍看之下
