公司為了擴大 品牌的佔有率，特別開發出 Cervelo P2 成車，使用的車架與 Cervelo P3 相同，唯一的差別為圖裝！
因此，我們常說，如果你買車只為了鐵人賽，那Cervelo P2 加上一組zipp 就可以創造出一台超級比賽車！
105 的套件，配上 Profile Design T4休息把，同時配備鐵人賽最常用的 ISM座墊，幾乎不需要更換任何配件！
180 公分高的車主，我們需要為他做的，就是做一次完整的fitting，並具將車子調整成比賽狀態！
#yoyo樂騎適
#cervelop2
二次的調整過程中，已經略為知道龍頭長度應會有不夠長的問題！因此，我們利用可調整式龍頭進行測試!!
我們期待的狀況是消費者的車子，日後還能夠有足夠的調整空間！
最後，我們換上了 2016 zipp 808 clincher 輪組，讓整台車的感覺更佳完整！
最後，讓我們看看完成品的寫真：
它吸引到你了嗎？
對不起，由於種種的原因，這台車在台灣僅有一台，僅有一台，僅有一台。
在賽場上見到它時，請為他及車主加油！
#yoyo樂騎適
#cervelop2
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 第 2 站由 Anthon Charmig 從突圍中勝出，隔天接 28.4km 團隊計時，而且每位車手個別過線時間都會影響總成績。YOYO 認為，這比原型車照片更接近門市該看的真實性能：高階車不是只交付一個低趴姿勢，而是讓騎士在疲勞後仍能穩定跟車、補給、變速、煞車與輸出。
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 周邊原型車密集曝光，Cube、Van Rysel、Specialized 都在還沒有完整規格前先進入騎士視線。YOYO 認為，越是高階車，越不能讓照片替客人下決定；門市要把焦點拉回幾何、fitting、可維修性、交期與騎士能長時間維持的姿勢。
UCI 開始限制車衣前袋與碼表尺寸，Giro d'Italia Women 最後一天靠臨場判斷翻盤，Lael Wilcox 的環球設定與 gravel 大輪徑、寬深輪組訊號也提醒 YOYO：高階車不是把更多資料、更多配件與更極端規格堆上去，而是讓騎士在真實路況中保留足夠注意力。
Pardus 進入歐洲採 dealer-only 網絡，CIN 最新工廠與台灣供應鏈專題、Windwave 導入 Brembo、YT 面對 FAZUA 變動後承諾售後，還有 Cycling Weekly 今日整理 Tour 前原型車影片，都指向同一件事：高階自行車市場不缺漂亮規格，真正稀缺的是產品離開發表會後還有沒有人負責。YOYO 的採購與門市溝通，必須先問服務能不能跟上。
