10 月 15 日起,Avona Callis 32 正式進入可購買的量產市場。它把過去多半停留在原型車、職業實車或小眾 custom build 的 32 吋 gravel 概念,變成 M、L、XL 三種尺寸與三種 SRAM XPLR 完整車規格。

Avona Callis 32 官方產品頁 source image for YOYO bicycle industry report

10 月 15 日起,Avona Callis 32 正式進入可購買的量產市場。它把過去多半停留在原型車、職業實車或小眾 custom build 的 32 吋 gravel 概念,變成 M、L、XL 三種尺寸與三種 SRAM XPLR 完整車規格。

這個產品值得看的地方,不只在輪徑本身。32 吋輪組把前叉、輪胎間隙、BB 高度、trail、軸寬與坐姿調整一起拉進設計問題;因此它比較像一個完整系統,而不是把 700C 車架放大。

已確認的產品資料

Avona 官方產品頁列出的 M 尺寸 painted frame weight 為 898 g、fork 409 g,完整車從 7.78 kg 起;BIKE-X 的 Force 測試車實測重量為 7.9 kg。官方設計胎寬為 50–55 mm,並保留 6 mm clearance;車架只支援單盤,最大 50T chainring,採 12×110 mm 前、12×148 mm 後 Boost 軸規格與 UDH。

官方完整車有 Rival XPLR 13S €5,799、Force XPLR 13S €6,599、Red XPLR 13S €8,999,frameset €3,599。這些是歐洲官方頁價格,不直接換算台灣售價,也不推論台灣供貨。

32 吋輪徑改變了什麼

BIKE-X 與 Racefietsblog 的幾何資料顯示,Callis 32 M 的 head angle 為 70°、trail 82 mm、wheelbase 1050 mm、chainstay 440 mm、BB drop 112 mm。相較 28 吋版本,較長的軸距與較大的 trail 會讓車在碎石路直線與長彎中更有方向穩定感,但低速轉向與加速反應不能直接套用一般 700C gravel bike 的預期。

大輪徑真正帶來的騎乘畫面,是前輪越過坑洞與連續碎石時,輪子比較不容易被地形卡住;代價則是輪胎、輪組與車架的零件標準更專用,選擇替換件時不能只看輪徑名稱。官方也把 12×110 / 12×148 Boost、50 mm chainline 與無線變速列為技術條件,這些都是維修與升級時要先核對的規格。

媒體初騎怎麼看

Bikerumor 的 Cory Benson 在 10 月 16 日試騎量產規格,指出 Avona 並不是單純把原 Callis 放大,而是以整體系統重新開發。Bike-Shelter 的初測認為大輪徑在粗糙路面有更好的 over-roll 與穩定感;這些是具名媒體的初步觀察,不代表所有身材、胎壓或路面都會得到同樣結果。

Vojo 與 Avona 都引用 35 km/h 下依路面與胎款不同可節省 8–16 W 的測試說法。這是品牌測試主張,本文不把它寫成獨立實驗室結論;目前比較可靠的閱讀方式,是把它與胎寬、胎壓、路面粗糙度和騎士體重一起看。

Fit 與使用限制

Callis 32 提供 0、15、30 mm offset 座管,讓有效 seat angle 約落在 76°、75°、74°三種位置。BiciTalk 與官方 fit guide 都提醒,約 165 cm 的騎士可能透過較前傾的座位與短 stem 騎 M,但這不是普遍適配保證;短身材騎士仍需要實際確認跨高、reach、toe overlap 與把位。

BIKE-X 也提到,較大的輪組壓縮了車架三角與把手前方的收納空間。官方有內藏 storage、兩個水壺座與最高 130 kg system weight,但沒有土除相容性;若用途包含長途 gravel 或 bikepacking,輪徑優勢必須和袋具、備胎與零件取得性一起評估。

對產品溝通的意義

Callis 32 目前最清楚的市場位置,是給想在較粗糙 gravel 路面維持速度、也願意接受專用輪組與 Boost 標準的競賽型騎士。它不是「所有 gravel 都該換 32 吋」的證明,而是一個把大輪徑優點與標準兼容成本同時攤開的產品案例。

對 YOYO 而言,與騎士討論這台車時,第一個問題應是路面、胎壓、身材與攜帶需求,而不是只比較輪徑大小。這也是 fitting 的重點:較大的輪子可能讓粗糙路面更順,但幾何與零件系統若沒有對上,優勢不會自動出現。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡,請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

延伸諮詢

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡,請加台北官方 LINE @yoyocycles。


問問 YOYO 送好禮活動

如果你對這篇文章有疑問,請在下方留言參加「問問 YOYO」。YOYO 會回到 YOYO 自行車 WIKI 找尋資料,用 200 字內整理回覆;若 WIKI 暫時沒有足夠依據,也會誠實標明,並把問題沉澱回 WIKI。優質提問將有機會獲得 YOYO 小禮,活動名額、品項與領取方式以官方公告為準。

留下你的問題




Share:

More Posts

2026-10-17-1200-peopleforbikes-2026-committee-priorities source image for YOYO bicycle industry report

SHIFT’26 把關稅、e-moto 規則與產業資料放進同一張工作桌

PeopleForBikes 的 SHIFT'26 在 Bentonville 進入最後一天時,討論焦點已經從「市場何時回溫」移到更實際的營運問題:成本會怎麼變、e-moto 要怎麼被定義,以及品牌和零售商能不能更早看見庫存與銷售訊號。這是今天產業午報值得看的單一事件。

LINE OA 立即詢問

購物車