使用這麼久的無線馬錶，老有準確度不足的問題。
不論是birdy、dahon，裝置有線馬錶，總常有線不夠長的困擾。
其實解決這個問題很簡單，只要找一段跟原線材相似的線，將原本的線剪斷，再將準備好的線接上，試一下是否可以work，就可輕鬆解決這個問題。
貼心叮嚀：1.剪線的地方最好是靠近感應器的地方，利用前叉走線來掩飾。
2.接線的地方可以用電火布纏繞後，再購買熱縮套管處理一下會比較好， 美觀又防水。
今晚的商品焦點不是賽事，也不是通路消息，而是一台把 Honda 摩托車工程語言帶進全避震 e-MTB 的新車：Honda RN0。它使用 Y 形碳纖維 monocoque、Gull Arm 後搖臂與 29/27.5 吋 mullet，核心則是 Shimano 新一代 EP810 動力系統。
英國小型品牌 Temple Cycles 這週成為產業午報的焦點。它不是推出一台新車，而是關閉原本的自行車製造與店面業務，準備把品牌縮小為線上零件、配件與包袋生意。對讀者來說，這個事件值得看的是：一個有產品、有投資人、也曾擴張實體據點的品牌，為什麼最後必須先放下整車製造。
11 月 11 日，比利時 Niel 的 Jaarmarktcross 完成 2026-27 Telenet Superprestige 第三站。男子由英國 Cameron Mason 奪冠，女子由荷蘭 Manon Bakker 勝出；泥地、濕滑下坡與連續失誤，讓這場比賽的重點不只是誰在終點線前最快，而是誰能把速度留在每一個彎角之後。
當 e-MTB 的比較表都在放大扭力與峰值功率，Shimano EP810 的重點不只是一個新數字。這套 2026 年 11 月 6 日公開的 EP8 旗艦系統，把輸出提高到 100 Nm、750 W peak，同時把驅動單元壓到 2.3 kg；真正值得看的，是它能不能把自動輔助、變速與騎士輸入接成一個自然的爬坡節奏。
