很多朋友問我說車子要怎麼改，零件要如何配？
其實，我也只是比大家玩久了一些，多花了一些錢改車罷了。
折車的
例：birdy 56t大盤 dahon 52t大盤 這都是公路車規格 別外一些雙盤的，也是延用公路車 53/39的大盤。後面飛輪的混搭情況就是一樣，有用登山車的，有用公路車的。
看著自已膝頭上一個一塊錢的突起，這是武嶺探路脫卡不及，倒落路中貨車邊的紀念，看著大腿外側在南橫梅山口滑倒的傷口，不知道改車、買車、騎車的朋友，在安全性上的重視程度是否跟改車、買車、騎車一樣的熱中？
「改車無罪、敗家有理」，也請你多注意，為了跑更快更遠的理由下，是否犧牲了安全性。
女子環法 Stage 5 把總成績重新壓緊。Demi Vollering 在 Belleville-en-Beaujolais 贏下單站，Marlen Reusser 仍穿黃衫，但領先只剩 12 秒。對 Tarmac SL9 的每日追蹤來說，今天的重點不是把單站勝利直接寫成車款勝利，而是看 Specialized 公路平台在連續丘陵、熱天與 GC 壓力下得到什麼公開曝光。
女子環法剛跑完 Dijon 的 21 公里個人計時，今天從 Mâcon 進入 Belleville-en-Beaujolais。對 Tarmac SL9 來說，這一天比昨天更值得看：不是因為它多了一個可直接宣稱的勝利，而是賽事從 TT 車舞台回到 140 公里的丘陵公路段。
本文以發稿時可確認資料為準：Stage 4 Gevrey-Chambertin 到 Dijon 是 21 公里個人計時，台北 20:00 對應法國午後起跑窗口，勝負還要等晚間官方分類。
女子環法 Stage 3 從 Geneva 到 Poligny 後，Tarmac SL9 的觀察重點變得更清楚。這台車已經有女子 WorldTour 器材表與車隊曝光，但比賽隔天就進入 21 公里個人計時，讀者現在最該注意的是：公路車曝光、車隊器材表、TT 車使用，不能混成同一件事。
