現象：
個人在左右腿長度相差約 0.5CM，因為此在設定坐墊高度時，依較短腿的長度，向下調約0.5CM。但在向下調整後出現一個現象，即功率計的左右平衡比約 左52 右48，另外，左右腳上卡後的施力感覺相差很大，感覺上就是不一樣。但在檢視雙腳鞋底板鎖定位置時，基本上是完全對稱，問題應是出在我的左右腳長度不同以及腿的長度不同所致。
解決方法：
1.如左右腿長度相差超過 1CM以上，可以考慮於鞋底板下加墊片
2.如在1CM以下，可將較短那隻的鞋底板向前調整 2MM左右。
有長短腿及左右腳大小不同的車友，可以試試
環法結束後，Tarmac SL9 的討論從「新車發表」進入第二階段：它在三週比賽裡到底留下什麼公開成績？這個問題要分開讀。Specialized 有勝利，Roval 有曝光，SL9 也有公路賽段證據；但總冠軍、計時車勝利與每一個車隊故事，不能全部算在同一台公路車身上。
男子環法剛在巴黎收官，女子環法的車隊已經把注意力移到 Lausanne。本文以 2026 年 7 月 29 日發稿時可確認的公開資料為準：2026 Tour de France Femmes avec Zwift 8 月 1 日開賽，現在要看的不是賽果，而是誰在第一天就不能犯錯。
環法結束後，Tarmac SL9 的熱度不只來自新車發表，也來自職業隊在三週比賽後留下的設定線索。現在值得看的，不是把 Remco Evenepoel 的總成績第二直接寫成車架勝利，而是把車隊、媒體評測與技術趨勢放在同一張桌上看。
巴黎的香榭麗舍已經不是只等黃衫舉杯的終點直線。2026 Tour de France 收官後 48 小時，最值得回看的不是單一衝線畫面，而是官方成績、各衫歸屬與 Montmartre 這段短坡如何把最後一天變成真正的攻防。本文以發稿時可確認公開資料為準。
