Taichung Bike Week 2026 開展前一天，台中先開了一場更像供應鏈壓力測試的論壇。9 月 14 日的 Global Bicycle Sustainability Summit，把歐洲市場、bike leasing、非法 e-bike、EU Battery Regulation 與 Digital Product Passport 放在同一張桌上。
這件事值得今天中午看，因為它不是一般展會花絮。對台灣自行車供應鏈來說，未來幾年的歐洲生意不只問價格、交期與規格，也會問資料能不能追溯、電池文件能不能接上、維修與生命周期責任能不能交代清楚。
一場展前論壇，講的是供應鏈的新門檻
Taichung Bike Week 2026 於 9 月 15 日至 18 日舉行。BikeBiz 報導，今年共有 260 家公司、311 個攤位分布在 The Splendor Hotel Taichung、Evergreen Laurel Hotel Taichung 與 Tempus Hotel Taichung。這是一個以預約會議為核心的 OEM / B2B 展，不是靠大眾人流撐場。
主辦方對外說法很清楚：買方仍然來找機會，但比以前更有目的。他們要看產品開發、零件來源、製造能力與替代供應選項。放在這個背景下，9 月 14 日的永續論壇就不是附加活動，而是先把未來合作條件講出來。
論壇報導指出，這場活動由 Cycling & Health Tech Industry R&D Center 舉辦，Wheel Giant 支援，聚集歐洲與台灣產業代表，討論市場趨勢、bike leasing、非法 e-bike、EU battery rules 與未來供應鏈合作。
歐洲不是同一個市場
論壇引用的歐洲市場資料顯示，德國仍是最關鍵的 e-bike 市場。2025 年德國自行車與 e-bike 銷售約 380 萬台，其中 e-bike 約 200 萬台，電動車款占比 52.7%。
其他市場差異很大。France 2025 年銷售約 184 萬台自行車，其中 e-bike 50.7 萬台；Netherlands 總銷售 795,968 台，e-bike 約占 49%；Italy 銷售 130.3 萬台，其中 e-bike 25.6 萬台；Belgium 則銷售 578,737 台，e-bike 約占 51%。
這些數字的重點不是誰比較好，而是「歐洲」不能被當成一個平均市場。Germany、Netherlands、Belgium 的 e-bike 結構已經很深，France、Italy 則仍有需求與零售壓力。供應商如果只用一套產品與一套交付節奏看歐洲，會太粗。
租賃讓售後責任變長
論壇也把 bike leasing 放進市場變化。European Cycling Industries 近期對 company bike leasing 的說明提到，Germany 與 Belgium 已有比較成熟的雇主支持租賃模式，員工透過薪資轉換取得 bike 或 e-bike；ECI 也在 Sweden、Italy 等市場推動工作坊。
租賃不是單純把車變便宜。它會改變購買週期、殘值、保養責任、零件供應與保固期待。對品牌與供應商來說，車不是賣出那天結束，而是要在租期中持續被追蹤、維修、估值與再流通。
這會回頭影響產品開發。馬達與電池資料、耗材規格、維修文件、可替換零件、車架耐用性與服務網路，都會變成租賃平台判斷風險的資料。供應商如果只提供漂亮規格表，可能不夠。
非法 e-bike 會傷害整個類別信任
另一個關鍵是非法或改裝 e-bike。論壇報導指出，超過法規功率或速度限制的車輛常被包裝成自行車銷售，帶來安全風險與不公平競爭，也會削弱消費者對合法 e-bike 的信任。
ECI 在 8 月底也談到非合規 EPAC 進入市場的問題，尤其是線上銷售、走私與 tampering kits。ECI 的方向是推動 industry position paper，協助市場監管與執法單位辨識不合規或被改裝的電助力自行車。
這對通路與平台都會有影響。未來 e-bike 銷售很難只講續航、馬達扭力與價格，還要能說清楚車輛分類、助力限制、電池來源、充電器相容、維修紀錄與改裝界線。合規會變成產品信任的一部分。
Battery Passport 的時間點正在靠近
歐盟官方說明指出，Battery Passport 是 EU Digital Product Passport 架構下第一批實際進入強制要求的產品類別之一。對自行車產業最直接的是 LMT batteries，也就是 e-bike、e-moped、e-scooter 這類輕型交通工具電池。
European Commission 的 battery passport 頁面寫明，相關要求適用於把電池放到歐盟市場上的 economic operators。資料範圍可能包含電池識別、技術特性、製造商與責任方資訊、性能與耐久、維修再利用回收資訊，以及永續與循環相關資料。
時間點是 2027 年 2 月 18 日。Commission 8 月 21 日更新的 guidance 也提到，資料指引彙整 71 個 data points，協助 EV、LMT 與 industrial batteries 的相關業者準備。
對供應鏈來說，這不是最後貼一張 QR code 就結束。材料、碳足跡、責任來源、性能耐久、end-of-life、維修拆解與資料維護，都需要在開發初期就整理。若等到量產後才補資料，成本與風險會變高。
SoTEC 說明另一個方向：市場資料也在制度化
同一週，European Cycling Industries 與 Sporting Insights 推出 State of Trade European Cycling，簡稱 SoTEC。BikeBiz 報導，這個平台收集 sell-in data，也就是品牌出貨到 distributor / retailer 的資料，並透過季度更新與 dashboard 改善市場判斷。
Specialized、Trek、Pon.Bike、Giant 與 Decathlon 被列為 founding participants。報導也強調資料會彙總與匿名化，以符合 EU competition laws。
SoTEC 不等於消費者實際購買，也不能取代零售端 sell-through 與庫存資料。但它透露一個方向：歐洲自行車產業正在把過去靠估算、關係與感覺判斷的市場，往更正式的資料系統移動。
這和 Battery Passport 是同一條線上的兩個端點。一邊是市場資料，讓品牌判斷生產與庫存；另一邊是產品資料，讓法規、維修、回收與消費者信任有依據。
對台灣供應鏈的訊號
台灣供應鏈過去強在反應快、製造密度高、工程溝通有效。接下來，這些仍然重要，但還要加上資料能力。歐洲客戶問的可能不只是「這顆電池多少 Wh」「這台車多重」，而是資料欄位誰提供、誰維護、誰負責更新，以及出問題時誰能追溯。
這會讓零件廠、電池與馬達系統商、組車廠、品牌客戶與認證單位更早坐在一起。產品開發如果還停留在規格、報價與交期三件事，很容易在 2027 年後被合規資料卡住。
我們的觀察很簡單：未來高階 e-bike 與通勤 e-bike 的競爭，不只在馬達手感、重量或續航。真正能讓合作穩定的，是可被查核的文件、清楚的零件責任、可維修的設計，以及售後仍能被讀懂的資料。
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來源
- Taichung Bike Week / Wheel Giant, Global Bicycle Sustainability Summit Highlights Europe’s Market Reset and Regulatory Shift: https://www.event.taichungbikeweek.com/press_releases.php
- BikeBiz, Taichung Bike Week 2026 to host 260 companies next week: https://bikebiz.com/taichung-bike-week-2026-to-host-260-companies-next-week/
- BikeBiz, European Cycling Industries launches sell-in data platform to improve forecasting: https://bikebiz.com/european-cycling-industries-launches-sell-in-data-platform/
- European Commission, Digital Product Passport for Batteries: https://single-market-economy.ec.europa.eu/single-market/digital-product-passport/batteries_en
- European Commission, Guidance to support preparations for the Digital Batteries Passport: https://single-market-economy.ec.europa.eu/news/guidance-support-preparations-digital-batteries-passport-2026-08-21_en
- European Commission, Digital Product Passport overview: https://single-market-economy.ec.europa.eu/single-market/digital-product-passport_en?prefLang=en
- European Cycling Industries, company bike leasing policy context: https://cyclingindustries.com/news/details/from-brussels-to-stockholm-moving-company-bike-leasing-up-in-national-transport-agendas/
- European Cycling Industries, non-compliant bicycles on the market: https://cyclingindustries.com/news/details/non-compliant-bicycles-on-the-market-next-steps-from-eci/
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