Campagnolo Record 13 的回歸，對高階公路車市場來說不是單一零件新聞。它代表 Campagnolo 把 Super Record 13 的 13 速無線平台往下一級放，讓 2×13 road、1×13 road 與 all-road / gravel 配置進入更接近 Shimano Ultegra Di2、SRAM Force AXS 的價格帶。

台北時間 2026-07-06 中午查核，近 24-48 小時內沒有足夠新的 Eurobike 展場單一公路新品報導可支撐另一篇不重複主題。本文因此聚焦 Record 13 這個高階公路變速器主題，並用具名媒體的發表報導、Super Record 13 背景評論與 WorldTour 變速器能見度資料整理市場脈絡。

事件與來源

Cyclingnews 報導，Campagnolo Record 回到產品線，並以 13-speed wireless groupset 的形式承接 Super Record 13 平台。Record 曾是 Campagnolo 長期重要級距，這次回歸的位置介於 Chorus 與 Super Record 之間。

Cycling Weekly 則把 Record 13 放在 Shimano Ultegra Di2 與 SRAM Force AXS 的競爭範圍。這個角度很重要，因為 Campagnolo 過去幾年的問題不只是產品是否高階，而是高階性能能不能落到更多完整車與升級市場能接受的價格帶。

Bicycling 的報導也指出，Record 13 保留 Super Record 13 的基礎平台、人體工學、chainline、shift logic 與液壓系統；主要差異在材料、重量與價格。這讓 Record 13 更像是平台下放，而不是重新開發一套完全不同的變速器。

Record 13 的主要規格

目前媒體整理的 Record 13 有五種配置：2×13 road、1×13 road、Record X 1×13 road、2×13 all-road，以及 Record X 1×13 gravel。本文聚焦公路使用，gravel / all-road 只作平台邊界說明。

2×13 road 的媒體轉述價格為 €2,699。Record X 1×13 Road / Gravel 起價為 €2,129，Record 1×13 Road 起價 €2,335，Record 2×13 All Road 起價 €2,765；部分版本標示 2026 年 7 月供應。這些是歐洲媒體轉述價格，不代表台灣售價。

重量方面，Cycling Weekly 報導 2×13 road claimed weight 為 2,783g，1×13 Road 為 2,656g。Cyclingnews 指出 Record 13 依版本約比 Super Record 13 重 208-348g，主要來自材料與加工差異。

齒比、手感與電池

Record 13 的 2x chainring options 包含 45/29、48/32、50/34、52/36、53/39、54/39、55/39。這讓它可以覆蓋爬坡、平路高速與較傳統公路齒比，不只是一套單一競賽齒比。

曲柄長目前整理為 165、170、172.5mm。這點對高階公路車很實際，因為近年短曲柄在職業車與 fitting 討論中的比例升高；但 Record 13 沒有把 160mm 作為主流選項，因此小尺寸車、低前端姿勢或髖角較敏感的騎士仍要先確認可用設定。

Ergopower shifter 延續 Super Record 13 的操作邏輯，包含 Thumb Shifter、Shift Lever、Mode Button、Smart Button 與狀態 LED。電池續航由品牌宣稱為 750km，並使用 USB-C charging；這些都是日常使用與維修教育會碰到的細節。

它和 Super Record 13 差在哪裡

Record 13 的定位不是取代 Super Record 13。Cyclingnews 與 Bicycling 都指出，兩者共享平台語言，但 Record 透過較務實的材料降低價格。

差異包含 steel crank axle 取代 titanium axle、solid chain pins 取代 hollow pins、後變使用較少 titanium / ceramic / CNC parts，以及 crank arm 結構與加工方式不同。這些做法讓重量上升，但也讓價格明顯下降。

這個取捨對市場可能比單純追求最輕更重要。若變速速度、操作手感與相容性接近 Super Record 13，Record 13 會更容易進入高階車架組升級與品牌完整車規格討論。

市場脈絡：Campagnolo 還需要能見度

Cyclingnews 的 2026 WorldTour bikes and tech guide 顯示，男子 WorldTour 高階變速器能見度仍主要由 Shimano Dura-Ace 與 SRAM Red AXS 主導。Shimano 仍有最多隊伍能見度，SRAM 的能見度也在增加。

這代表 Record 13 的發表不能直接解讀成 Campagnolo 已重回職業車主流。它更合理的意義是：Campagnolo 先用 Super Record 13 建立 2×13 wireless road 平台，再用 Record 13 測試更大的升級市場與 OEM 採用機會。

Cyclingnews 的 road groupsets guide 也提醒，變速器選擇不只看速度與重量。相容性、gear selection、電子 / 機械偏好、煞車、輪組塔基與維修生態，才是完整車與長期使用的核心。

可確認與仍待確認

目前可確認的是：Campagnolo Record 13 已由具名媒體完整報導；Record 13 採 13-speed wireless platform；有多種 road / all-road / gravel 配置；2×13 road 起價 €2,699；Record 與 Super Record 13 共享多項平台邏輯，但透過材料與加工差異降低成本。

仍待確認的是：台灣市場售價與供應時間、完整車品牌是否大量採用、Record 13 在實際長期使用中的變速穩定性、煞車手感與電池管理表現。本次搜尋也未穩定取得可引用的 Campagnolo 官方產品頁，因此本文不把未驗證官方頁內容寫成主要來源。

近 24-48 小時內，直接 Eurobike 展場來源有限。本文使用最近可驗證的具名媒體與市場資料作為背景，避免把零散社群訊號寫成已確認事實。

YOYO 補充觀察

Record 13 對高階公路車選配的影響，在於齒比、手感、輪組塔基、電池管理與後續維修要一起看。若只把 13 速當成規格升級，沒有確認 rider position、曲柄長、前後齒比與長期零件供應，這套系統的價值會被打折。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

參考來源

• Cyclingnews, Campagnolo Record returns with 13 speeds and a more affordable price point: https://www.cyclingnews.com/cycling-tech-components/campagnolo-record-returns-with-13-speeds-and-a-more-affordable-price-point/
• Cycling Weekly, Campagnolo Record 13 launch report: https://www.cyclingweekly.com/products/campagno-record-13
• Bicycling, Campagnolo Record 13 groupset: https://www.bicycling.com/bikes-gear/a71177121/campagnolo-record-13-groupset/
• Bicycling, Campagnolo Super Record 13 review context: https://www.bicycling.com/bikes-gear/a66050552/campagnolo-super-record-13-review/
• Cyclingnews, road bike groupsets guide: https://www.cyclingnews.com/features/road-bike-groupsets/
• Cyclingnews, men's WorldTour bikes and tech 2026: https://www.cyclingnews.com/bikes/pro-bikes/mens-worldtour-bikes-and-tech-2026-what-are-teams-using-this-season/

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