從平整碎石路加速，接著進入顛簸彎道，一台 gravel 競賽車需要處理的不只是直線風阻。LOOK 在 10 月 6 日登上多家自行車媒體的 G85 Cezal RS，選擇沿用既有幾何，把改動放在碳纖維疊層、車架重量與操控回饋。

它是今年四月 G85 Cezal 的競賽版本。兩者輪廓接近，但 RS 取消下管內部收納，品牌宣稱車架減重 200 克；前輪最大 57 mm、單盤配置後輪最大 50 mm 的輪胎空間，則繼續保留。

相同幾何，重新分配碳纖維與重量

LOOK 官方列出 M 號烤漆車架約 1,000 克。RS 採高模數碳纖維疊層，後下叉維持 425 mm；這次更新的重點，是在既有平台上減少重量並調整剛性，並非全面換成另一套騎姿與轉向幾何。

取消收納口也改變下管結構。Bikerumor 的 Cory Benson 說明，原本開口周圍需要補強，移除後讓工程團隊可以重新安排材料；外觀上，這是辨認 RS 與一般版的重要差別。

依 BikeRadar 與 Cyclingnews 轉述的品牌數據，五通區域剛性增加 19%，頭管增加 20%。這兩個數字各指特定部位，不能換算成整台車加速快兩成，也不是騎士功率增加的幅度。

後上叉仍採 LOOK 的 3D Wave 結構，配合 27.2 mm 圓形座管。品牌對外提出約 15% 的振動過濾說法，但目前公開報導沒有足夠測試條件，本文不把它當成已經獨立驗證的舒適度差距。

前 57、後 50 mm：大胎空間有配置條件

官方標示的前後胎容並不相同。使用單盤傳動時，前輪可到 57 mm、後輪可到 50 mm；改成雙盤並裝上前變速器後，後輪上限降為 45 mm。

LOOK 的產品定位保留短後下叉與轉向反應，因此沒有把後輪胎容繼續放大到與前輪相同。對讀者而言，57 mm 是前輪的數字，不能直接當成整台車前後皆可安裝的規格。

兩款完整組車都配 700×45 mm Hutchinson Touareg Race 外胎與 Fulcrum Sharq C25 輪組。出廠配置和車架可容納的最大胎寬是兩回事；實際換胎時，仍需確認輪胎裝上輪框後的寬度，以及輪胎周圍的餘隙。

車架也支援最大 60 mm 行程的避震前叉。這代表可改裝範圍，並不是標準組車附有避震；目前 Force、Red 兩款列出的都是碳纖維前叉。

Force 與 Red：不只變速器等級不同

官方產品頁提供兩款 SRAM XPLR 單盤組車。共同基礎包括碳纖維輪組、45 mm 外胎與碳纖維座管，主要差別在傳動、齒盤與車把配置。

• Force XPLR：品牌標示 M 號整車約 8.3 公斤，Bikerumor 與 Cyclingnews 列 40 齒單盤；Deda Superzero Gravel 碳纖維車把搭配 Superbox 龍頭，車色為 Hypershift Blue。
• Red XPLR：品牌標示 M 號整車約 7.9 公斤，44 齒空力單盤；採 LOOK Aero Carbon RS 3 車把與 Aero Carbon 龍頭，車色為 Chrome Orange／Black Carbon。
• 兩款輪組皆列 Fulcrum Sharq C25、42 mm 框高；上述整車重量是品牌規格，並非本次媒體統一條件下的實秤。

40 與 44 齒的差距可以直接換成騎乘情境：在後方使用相同飛輪齒片時，44 齒每轉一圈會比 40 齒多推進 10% 距離。相同車速下，44 齒的踏頻較低；這是齒比差異，不是車款本身能讓騎士加速 10%。

Red 使用的 LOOK 把組看起來整合度高，實際仍是品牌專用的兩件式車把與龍頭。Force 則是 Deda 的另一套配置；不能只看整車照片，就把兩款當成同一套把組。

T47、UDH 與圓座管，組車規格也有保留

G85 Cezal RS 使用 T47 螺紋式五通、UDH 後變速器吊耳介面、12 mm 貫通軸與平裝式碟煞。車架提供 XS 至 XL 五種尺寸，線管經由頭碗區域整合進入車架。

除了販售完整組車，LOOK 也提供車架組。Bikerumor 列出的套件內容包含車架、前叉、Token T47 五通與 LOOK LS1 27.2 mm 碳纖維座管；購買車架組時，可依用途安排傳動與把組。

在傳動相容性上，平台保留單盤與雙盤選擇，也沒有把機械變速排除。Bikerumor 的規格整理另列單盤最大 50 齒、前三角兩個水壺架位置與上管包鎖點；RS 的收納取捨，主要是移除下管內置空間。

具名試騎看到了什麼

Cory Benson 在 Girona 完成兩次較快節奏的 gravel 試騎。他對 Red 車款的第一印象是把組能緩和細碎震動，路線從平整碎石轉到較粗糙路面時，整車仍有直接的加速和轉向反應。

這份報導的價值是有實際騎乘背景，也清楚寫出範圍：他尚未騎它參加超過 100 公里的 gravel 賽事。因此，這是新品初期體驗，不能直接延伸成長期耐用度，或數小時比賽後必然更省力的結論。

LOOK 把騎士姿勢、控制與持續踩踏列為設計重點。品牌談到的空力與操控時間差來自情境模擬，並非多款市售車的同場獨立實測；目前可確認的產品差異，仍是疊層、收納結構、胎容條件與完整車配備。

歐洲售價與仍需確認的部分

本次讀到的 LOOK 歐元商品頁，Force 為 €6,990，Red 為 €8,999，車架組為 €3,290。部分首日媒體把 Red 列為 €8,990，與目前官方頁相差 €9；這裡保留官方頁數字，不把不同地區的價格混用。

台灣售價與供應時間尚未取得官方確認。另有媒體將 M 號車架列為 1,050 克，與官方 1,000 克不同；本文採官方標示，日後仍需相同尺寸、塗裝與配件條件的實秤，才能比較這個重量差異。

來源

• LOOK 官方：G85 Cezal RS 平台、重量與胎容
• LOOK 官方：Force XPLR 完整車與歐元售價
• LOOK 官方：Red XPLR 完整車與歐元售價
• LOOK 官方：G85 Cezal RS 車架組
• Bikerumor，Cory Benson：Girona 兩次初期試騎（10/6）
• BikeRadar，Warren Rossiter：疊層、剛性與配備差異（10/6）
• Cyclingnews，Tom Wieckowski：產品設計與規格（10/6）
• Cyclist，Paul Norman：RS 與一般版差異（10/6）
• Dimensions Vélo，Frédéric Iehl：車架與組車介紹（10/6）
• road.cc，Mat Brett：幾何與配置說明（10/6）

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