長途騎乘停下補水,還得穿著卡鞋走過台階。Ekoi PW8 C12 皮革公路鞋把扣片收進鞋底,以 Michelin TPU 行走塊接觸地面,將步行納入公路鞋踏設計。
Road.cc 在 9 月 28 日刊出的鞋款評測,重新檢視這套鞋踏系統的使用取捨。PW8 系統已於 2025 年推出;這次值得看的是新評測呈現的鞋面磨合、足部支撐與重量,以及它需要專用鞋款的條件。
扣片藏進鞋底,踏板與鞋子一起設計
PW8 使用前、後兩片扣片,配合專用鞋底與踏板。Ekoi 官方列出的軸心至鞋底距離為 8 mm,接觸面積為 1,500 mm²;踏板的形狀與鞋底相配,讓鞋底直接靠在踏板平台上。
這套介面不相容一般兩孔或三孔扣片。C12 PW8 鞋款的官方頁也註明,鞋子不含踏板、僅能搭配 PW8 系統,因此不能把原有公路鞋換上扣片就直接使用。
步行方面,內凹扣片周圍的 TPU 行走塊承接地面接觸。Bicycling 的 Matt Phillips 在 6 月長期使用評測中,認為它仍保有公路踏板的穩定踩踏感,下車走路則比傳統外凸扣片自然;這是評測者的使用感受,不代表鞋子具有一般步行鞋的柔軟鞋底。
真皮鞋面需要磨合,雙旋鈕調整包覆
C12 的官方完整名稱為 PW8 C12 Pro Woven Full Carbon Leather。鞋底採全碳纖維,鞋面使用打孔真皮,以包覆式結構搭配兩顆 BOA Li2 旋鈕;鞋款在義大利製造。
Road.cc 評測者 Stu Kerton 指出,皮革初期沒有部分人造鞋面那麼柔軟,經過一段時間騎乘後,才逐漸貼合腳形。他肯定鞋底剛性與足部支撐,也提到雙向微調旋鈕方便在騎乘途中放鬆鞋面。
官方列出 Ortholite 鞋墊與前掌後方的支撐墊,尺碼涵蓋 EU 39 至 48。Road.cc 測試時沒有半號或寬楦選項;鞋內前掌空間較充裕的描述,也不能直接等同另有寬楦版本。
踏板輕,不代表整套鞋踏一定更輕
PW8 CrMo 踏板使用碳纖維複合材料本體與鉻鉬鋼軸。官方標示單顆 105 g,一對踏板加扣片共 225 g;這個數字不包含鞋子。
Road.cc 這次測得 EU 45 雙鞋為 722 g。Kerton 認為重量拿在手上較明顯,騎乘時則不突出;即使踏板與扣片較輕,整套仍不能只憑踏板數字判定有減重優勢。
Bicycling 的另一組測量則是鋼軸踏板一對 215 g,扣片連安裝零件一對 16 g,合計 231 g。這是不同樣品的媒體實測,與品牌標示分列,也不混入不同尺寸鞋款的重量。
| 項目 | 已確認資訊 |
|—|—|
| 用途 | 官方定位為公路與鐵人三項 |
| 鞋底介面 | PW8 專用,不相容標準兩孔/三孔扣片 |
| 鞋面與固定方式 | 真皮包覆結構、雙 BOA Li2 |
| 步行接觸 | Michelin TPU 行走塊、內凹扣片 |
| 軸心至鞋底距離 | 品牌標示 8 mm |
| 鞋款重量 | Road.cc:EU 45 雙鞋 722 g |
浮動角度、價格與空力數字要分開看
現行官方踏板頁列出 0°、1.5°、3°、6°、9° 等浮動角度,依所選扣片而定。頁面列示隨附 3°/6°與 9°扣片,0°/1.5°另售。
價格也有地區與促銷差異。Road.cc 9 月 28 日鞋評記錄的英國定價為 £445.80、當時折扣價為 £178.32;這是該文記錄的海外鞋款價格,不是台灣售價,也不包含另購踏板的費用。
Ekoi 宣稱 PW8 經風洞測得降低 11% 阻力,但沒有在產品頁提供足以換算整車省瓦的完整比較條件。Road.cc 的踏板評測也未從一般道路測試中確認明顯的性能數字差距,因此不能把這個百分比當成騎士整體風阻或功率消耗的降幅。
先確認鞋楦,再評估更換整套介面
BikeRadar 的 Warren Rossiter 在評測中肯定平台支撐與上、下卡感受,同時指出鞋款選擇是限制;更低的鞋踏接觸高度,也讓他重新微調座墊高度。官方目前仍將 PW8 定位於公路與鐵人三項,沒有因為扣片內凹就將它列為登山車系統。
更換 PW8 前,可先確認專用鞋楦、整套重量與步行需求;8 mm 規格不能代替這些使用條件。
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來源與官方資料
- Road.cc/Stu Kerton:C12 皮革鞋評測,2026 年 9 月 28 日
- Ekoi:PW8 C12 Pro Woven Full Carbon Leather 官方產品頁
- Ekoi:PW8 CrMo 踏板現行規格與相容性
- Road.cc:PW8 CrMo 踏板評測,2026 年 9 月 22 日
- BikeRadar/Warren Rossiter:PW8 鞋踏系統評測,2026 年 1 月 6 日
- Bicycling/Matt Phillips:PW8 長期使用評測,2026 年 6 月 12 日
- Ekoi:PW8 設計說明與常見問題
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