Gravel bike 這幾年越來越不像單一車種。有人要在高速碎石賽裡維持 35 km/h 以上的均速，有人要把包包、工具、水壺與幾天行程全部帶上車。Van Rysel 8 月 24 日發表 RCR-G 與 EDR-G，剛好把這個分裂講得很清楚。

RCR-G 是競賽端，低 stack、長 reach、空力管型、50 mm 胎寬與 SRAM XPLR 13 速。EDR-G 是長距離與探索端，幾何更高、更穩，加入車架收納、15 個安裝點與部分市場可選的 RockShox Rudy XPLR 40 mm 避震前叉。這不是一台車的兩個塗裝，而是 Van Rysel 把 gravel 用途拆成兩套平台。

RCR-G：把公路 race bike 的姿勢帶進碎石

Van Rysel 官方 RCR-G2 Red AXS 頁列出幾個核心數字：高模量碳纖維車架，size M raw frame 885 g，painted fork 417 g，最大 50 mm 胎寬，UDH 相容，支援 1x 或 2x 傳動，並有三組水壺架孔與上管包固定孔。美國官方頁上的 RCR-G2 Red AXS 售價為 8,999 美元。

Cyclingnews 的 launch 報導補上完整系列：RCR-G 共有 Red AXS、Force AXS 與 Rival AXS 三個規格。Red AXS 使用 SRAM Red XPLR AXS、44T 大盤、10-46T 飛輪、VR 50 Carbon 輪組與 Continental Terra Comp 45 mm 胎，size M 標稱 7.8 kg；Force AXS 降到 VR 35 Carbon 輪組，標稱 8.2 kg；Rival AXS 使用合金輪組，標稱 8.6 kg。

官方與媒體規格之間有一點要看清楚：Van Rysel 美國頁的重量欄位列出 size M 16.9 lb / 7.9 kg，功能段落又列 size M 7.7 kg，產品文字也提到 XXS 7.5 kg。這類數字常因尺寸、塗裝、踏板、地區規格或頁面更新而不同，讀者看重量時要連同 size 與 build 一起看，不要只抓最小數字。

空力不是口號，幾何才是騎乘感

RCR-G 的產品語言很明顯：它不是把旅行 gravel 車削低一點，而是從 race posture 出發。Cyclingnews 記錄，size M 的 RCR-G stack 554 mm、reach 391 mm、chainstay 426 mm、wheelbase 1019 mm、head angle 72 度。這些數字把騎士放在比較低、比較長、比較靠前的姿勢。

Van Rysel 說 RCR-G 使用 CFD 與風洞測試，官方美國頁宣稱在 45 km/h 下比 GCR 節省 8.6 W。Bikerumor 也記錄這個 8.6 W 數字，並補充 RCR-G 仍保留 50 mm 胎寬、1x / 2x 相容、UDH、上管包孔與下管保護片。換成騎乘畫面，就是一台願意讓你在硬土、碎石平路、柏油連接段與攻擊時維持低風阻的 gravel race bike。

但低風阻會換來代價。Cyclingnews 的 RCR-G review 認為這台車在 champagne gravel 與 fire roads 很快，50 mm 胎寬對多數 gravel race 足夠；限制在於較硬的車架、較窄的 22 mm 內寬 VR50 輪組、普通 saddle，以及 rougher terrain 上的舒適性不足。也就是說，它像 race bike，不像長途萬用車。

EDR-G：同樣 50 mm 胎寬，但目標完全不同

EDR-G 的方向相反。Cyclingnews 報導指出，EDR-G 幾何更高、更斜、更穩，size M wheelbase 1033.7 mm，比 RCR-G 長；它有車架內收納，並把工具包、mini pump、內胎、multitool 與胎撬放進官方敘述裡。15 個安裝點則把水壺、貨架、泥除與 bikepacking 裝備變成平台的一部分。

Cycling Weekly 的發表與初騎報導也把兩台車的差異說得清楚：EDR-G 是 long-distance adventure 取向，有更長 wheelbase、較斜 head angle、integrated toolbox 與 15 個 luggage mounts；高階版本可搭 RockShox Rudy XPLR 40 mm 避震前叉、Deda Gera 24 度外撇把與 VR32 gravel carbon wheels。

Radsport RennRad 的德文 first test 補了幾何表：EDR-G size M stack 574 mm、reach 380 mm、chainstay 435 mm、wheelbase 1033.7 mm。和 RCR-G 的 554 / 391 / 426 / 1019 mm 對照，差異很直覺：EDR-G 把上半身抬高、前伸縮短、後下叉拉長，讓車在長時間、爛路與載物時比較不急。

價格與上市節奏：歐洲最清楚，美國較複雜

Bikerumor 將 RCR-G 的歐洲 / 英國 / 美國價格整理為：Rival AXS 約 3200 歐元 / 3000 英鎊 / 5300 美元，Force AXS 約 4200 歐元 / 4000 英鎊 / 7400 美元，Red AXS 約 6600 歐元 / 6500 英鎊 / 約 11,000 美元。Cyclingnews 的價格表則列 Red AXS 6500 英鎊 / 10,999 美元 / 6599 歐元，Force AXS 4000 英鎊 / 7399 美元 / 4199 歐元，Rival AXS 3000 英鎊 / 5299 美元 / 3199 歐元。

EDR-G 的價格與市場供應更分散。Cyclingnews 指出 EDR-G 起價 2100 英鎊，頂規可選 40 mm travel suspension fork，但 rigid / suspension fork 的市場供應不同。Bikerumor 記錄 EDR-G GRX 約 2200 歐元 / 2100 英鎊，Rival 約 2700 歐元 / 2700 英鎊，Force 約 3200 歐元 / 6300 美元，Force Suspended 約 3500 歐元 / 3500 英鎊。

Top Velo 的法文報導則提供法國市場視角：RCR-G 現已提供 Raw、Green Raw、Yellow Raw 等顏色與 SRAM 規格，價格約 3199 至 6599 歐元；EDR-G 預計 9 月供應，搭 Shimano / SRAM 規格，價格約 2199 至 3499 歐元。不同市場價格差異不小，購買前要確認所在地實際規格，不要直接用歐洲價格推估台灣或美國到手成本。

這次發表真正值得看的地方

RCR-G 與 EDR-G 的重點，不只是 Van Rysel 進入 gravel。更大的訊號是 gravel bike 的產品分類正在變細。RCR-G 用 race geometry、空力、一體把、XPLR 13 速與 45-50 mm 胎去服務高速賽道；EDR-G 用更高 stack、長 wheelbase、frame storage、mounts 與避震前叉選項，去服務長時間、載物與穩定控制。

這對騎士的決策很實際。如果你的 gravel 路線有很多柏油連接段、乾硬碎石、集團速度與加速，RCR-G 的低姿勢與快反應會有意義；但若路線有連續碎震、長下坡、載物、補給距離與隔天還要再騎，EDR-G 的安定感可能比少幾百克更有價值。

一台 gravel 車不是只問能不能裝 50 mm 胎。還要看 45 mm 胎在輪框上的支撐、胎壓能不能降得夠穩、把手 flare 是否讓你下坡有控制、stack / reach 能不能讓你在第四小時還看得清前方路線。這也是這次雙平台發表比單一規格表更值得看之處。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Van Rysel RCR-G2 Red AXS official US product page: https://www.vanryselus.com/products/rcr-g2-red-axs-pine-green-yellow
• Van Rysel RCR-G official browse page: https://www.vanrysel.com/en-GB/browse/rcr-g
• Cyclingnews launch report: https://www.cyclingnews.com/bikes/gravel/van-rysel-goes-big-on-gravel-with-two-new-launches-across-both-race-and-adventure/
• Cyclingnews RCR-G review: https://www.cyclingnews.com/bikes/gravel/van-rysel-rcr-g-review/
• Cycling Weekly launch / first ride: https://www.cyclingweekly.com/products/van-rysel-directs-its-world-tour-aero-weaponry-at-the-dirt-launching-its-first-gravel-race-bike-the-rcr-g
• Bikerumor launch report: https://bikerumor.com/van-rysels-2-affordable-carbon-gravel-bikes-rcr-g-to-race-edr-g-for-everything-else/
• Escape Collective tech news: https://escapecollective.com/two-sides-of-the-gravel-spectrum-van-rysel-drops-the-new-rcr-g-and-edr-g/
• Radsport RennRad first test: https://www.radsport-rennrad.de/test-teile/van-rysel-rcr-g-edr-g-test/
• Top Velo first ride: https://topvelo.fr/premiers-essais-van-rysel-rcr-g-et-edr-g-2026/

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