Pogačar 安道爾 50 公里獨走，La Vuelta 一天拉出三分多差距

La Vuelta 第 4 站把前一天冰雹取消的山地壓力，一次補回來。104.8 公里的安道爾短山地，看起來不長，卻有三個 1 級坡和最後一個 3 級坡；Tadej Pogačar 在 Collada de Beixalis 發動，獨走約 50 公里進 Andorra la Vella。

這不是只多拿一個單站。Pogačar 以 2 小時 40 分 35 秒贏下第 4 站，Jarno Widar 第二、Felix Gall 第三；總成績上，他把 Primož Roglič 拉到落後 3 分 21 秒，Enric Mas 落後 3 分 32 秒。紅衫戰在第一個真正山地日就被拉開。

第 4 站賽果：Pogačar 從 Beixalis 把比賽切開

| 名次 | 車手 | 車隊 | 時間 / 差距 |

|—:|—|—|—:|

| 1 | Tadej Pogačar | UAE Team Emirates XRG | 2:40:35 |

| 2 | Jarno Widar | Lotto Intermarché | +2:39 |

| 3 | Felix Gall | Decathlon CMA CGM | +2:39 |

| 4 | Oscar Onley | Netcompany Ineos | +2:39 |

| 5 | Sepp Kuss | Visma-Lease a Bike | +2:39 |

| 6 | Enric Mas | Movistar | +2:39 |

| 7 | Primož Roglič | Red Bull-Bora-Hansgrohe | +2:39 |

| 8 | Richard Carapaz | EF Education-EasyPost | +2:57 |

| 9 | Mattias Skjelmose | Lidl-Trek | +3:17 |

| 10 | Gregor Mühlberger | Decathlon CMA CGM | +3:17 |

La Vuelta 官方賽報記錄，Pogačar 在第二個爬坡 Collada de Beixalis 加速。這段只有 6.5 公里，平均坡度 8.5%，坡不長，但坡度硬，前面還剛爬過 Port d'Envalira。身體在高海拔、長下坡和再上坡之間切換時，一次錯過節奏就很難回來。

Felix Gall 曾短暫嘗試跟上，但 Pogačar 很快單飛。後方追擊組在 Coll d'Ordino 前後重整，Roglič、Mas、Kuss、Onley、Gall、Widar 等人留在第一追擊，但差距在最後 La Comella 前已經接近三分鐘。

這場勝利的關鍵不只是攻擊遠。是攻擊後沒停。Pogačar 在 Beixalis 打開缺口，接著還要處理 Ordino、La Comella 和下坡回城；50 公里獨走對補給、低手位穩定、煞車判斷和胎壓容錯都很嚴格。

| GC | 車手 | 車隊 | 總時間 / 差距 |

|—:|—|—|—:|

| 1 | Tadej Pogačar | UAE Team Emirates XRG | 7:38:59 |

| 2 | Primož Roglič | Red Bull-Bora-Hansgrohe | +3:21 |

| 3 | Enric Mas | Movistar | +3:32 |

| 4 | Sepp Kuss | Visma-Lease a Bike | +3:44 |

| 5 | Oscar Onley | Netcompany Ineos | +3:45 |

| 6 | Richard Carapaz | EF Education-EasyPost | +3:50 |

| 7 | Felix Gall | Decathlon CMA CGM | +3:57 |

| 8 | Mattias Skjelmose | Lidl-Trek | +4:06 |

第 3 站因冰雹取消後，外界原本等著第 4 站回答誰能在山地裡真正守住紅衫壓力。答案來得很早。Pogačar 不只保住紅衫，還把主要對手推到三分多鐘外。

對 UAE Team Emirates XRG 來說，後續可以更主動控制節奏。對 Roglič、Mas、Kuss、Onley、Carapaz 和 Gall 來說，局勢已經從「等下一個山頂終點試探」變成「必須找到能讓 UAE 難以完整控場的日子」。

Widar 的第二名值得單獨看。他不是 GC 最大熱門，卻在追擊組衝出第二，代表這場不只改變紅衫，也讓年輕車手在高強度山地裡取得位置感。當 GC 車手互相盯防時，這類車手在後續起伏日和突圍日會更難被忽視。

第 4 站只有 104.8 公里，但垂直爬升超過 3000 公尺。Port d'Envalira 先把比賽帶到 2409 公尺高點，這不是單純的坡度問題；空氣稀薄、下坡溫差和穿脫衣物，都會讓隊車支援與補給節奏變得很細。

真正的爆點是 Beixalis。6.5 公里、8.5%，坡度夠硬，距離又剛好短到可以讓主將一口氣拉高強度。你可以想像成在長時間拉高心率後，突然被要求站起來重踩，還不能把後面 45 分鐘的下坡和再爬坡忘掉。

La Comella 則像最後一刀。它只是 3.9 公里、5.9%，分級是 3 級，但位置在接近終點前。到了這裡，腿不一定最痛，手臂、肩頸、視線和煞車判斷反而會決定下坡追擊能不能成立。

今天第 5 站從 Falset . Costa Daurada 到 Roquetes. Terres de l'Ebre，173.3 公里，官方分類是 hilly。紙面上比安道爾友善很多，但它不等於平路過場。

路線後段有 Puerto de Paüls，3.5 公里、7.1%，3 級坡，登頂後距終點約 25 公里。這種位置很麻煩：坡不夠長到一定讓 GC 大戰重演，卻足夠讓突圍車手、古典賽型車手或有隊友保護的快腳試著打亂衝刺隊。

如果衝刺隊想控制，他們要先決定在 Paüls 前後付出多少人力。昨天安道爾耗掉很多車隊的山地副將，今天再讓他們長時間追突圍，代價不小。若突圍能在最後 40 公里前保住合理秒差，Roquetes 終點就不一定只屬於純衝刺。

對 GC 車隊而言，今天的任務更現實：不要在看似較簡單的一天摔車、錯位或被側風切斷。Pogačar 已經有三分多鐘，UAE 不必每天把比賽騎成山地決戰；對手反而需要在這種中間地帶逼出變化。

安道爾第 4 站會讓人直覺想到輕量車、低齒比和爬坡輪組。但 Pogačar 的 50 公里獨走提醒另一件事：一台車要在連續爬坡後下坡回城，不能只在上坡好看。

胎壓太高，下坡和粗糙路面會更難放鬆；齒比太硬，在 Beixalis 這種短硬坡容易把腿踩空；把位太低，前 60 公里也許很快，最後 20 公里卻可能讓肩頸和煞車控制變得緊。職業賽的畫面，最值得一般騎士帶回來的不是攻擊距離，而是疲勞後還能不能穩定做決定。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

La Vuelta official Stage 4 race film: https://www.lavuelta.es/en/news/2026/pogacar-takes-andorran-crown-with-historic-solo/54296
La Vuelta official Stage 4 classifications: https://www.lavuelta.es/es/clasificaciones/etapa-4
La Vuelta official Stage 5 route: https://www.lavuelta.es/en/stage-5
ProCyclingStats Stage 4 results: https://www.procyclingstats.com/race/vuelta-a-espana/2026/stage-4
Cyclingnews Stage 4 race report: https://www.cyclingnews.com/pro-cycling/racing/vuelta-a-espana-tadej-pogacar-twists-the-knife-with-solo-raid-in-andorra-to-win-stage-4/
Cyclingnews Stage 4 live report: https://www.cyclingnews.com/pro-cycling/live/vuelta-a-espana-stage-4-live-racing-resumes-with-a-short-but-brutal-day-in-the-mountains-in-andorra/
Guardian / Agencies Stage 4 report: https://www.theguardian.com/sport/2026/aug/25/vuelta-a-espana-tadej-pogacar-stage-four
RTVE Stage 5 preview: https://www.rtve.es/deportes/20260825/vuelta-espana-2026-etapa-5-perfil-recorrido-hora-donde-ver-claves/17170589.shtml