現象：
個人在左右腿長度相差約 0.5CM，因為此在設定坐墊高度時，依較短腿的長度，向下調約0.5CM。但在向下調整後出現一個現象，即功率計的左右平衡比約 左52 右48，另外，左右腳上卡後的施力感覺相差很大，感覺上就是不一樣。但在檢視雙腳鞋底板鎖定位置時，基本上是完全對稱，問題應是出在我的左右腳長度不同以及腿的長度不同所致。
解決方法：
1.如左右腿長度相差超過 1CM以上，可以考慮於鞋底板下加墊片
2.如在1CM以下，可將較短那隻的鞋底板向前調整 2MM左右。
有長短腿及左右腳大小不同的車友，可以試試
Specialized Crux 5 的重點不是把 Gravel 車做得更萬用，而是把它推向更清楚的比賽用途。它把空力、55mm 胎寬、整合座艙與 Time to Finish 的思考放在一起。這會讓它更快，也會讓它不再適合每一種人。
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Demi Vollering 在 2026 Giro d’Italia Women 最後一天反超總成績。YOYO 從這場比賽看見的不是器材神話，而是高階公路車必須回到騎士、路線與設定本身。
Tour de France 前，市場關注原型車、空力與碼表。YOYO 從 Van Aert 摔車後回歸、Matthews 復出與碼表市場看見一件事：身體、姿勢、煞車與資料介面沒穩定，升級不一定解決問題。
