這星期的第一次泡水日，進度落後不少！
想談談一些個人學習的心得，想將自由式學好，真的不是一件容易的事！
右肩受傷，應是頸椎壓迫造成，換氣及向前延伸一直都不是太順利！再加上40歲才開始學游泳，其實要有成果真的不太容易！
經過了一年多的學習，已經有一些成果了，已經知道放鬆才是王道，但下半身太沈一直是我無法解決的問題！近來看影片，問教練，每篇都有各自的說法跟游法，最後的問題，其實就出在輕鬆漂浮這個動作！
這是第一堂課的動作，也是我一年來一直無法突破的主因，要游的好，就要少水阻，下下身太沈，水阻一定大，換氣抬頭，水阻一定大，那要用什麼姿勢來進行呢？輕鬆漂浮會告訴你！蹬牆出後，能夠漂多遠就可以知道身體是不是夠流線型！
這樣身體的位置是必須要記憶的！循序漸進的加動作！划距是可以用來判斷的方式！
今天 50m 40 下！
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 第 2 站由 Anthon Charmig 從突圍中勝出，隔天接 28.4km 團隊計時，而且每位車手個別過線時間都會影響總成績。YOYO 認為，這比原型車照片更接近門市該看的真實性能：高階車不是只交付一個低趴姿勢，而是讓騎士在疲勞後仍能穩定跟車、補給、變速、煞車與輸出。
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 周邊原型車密集曝光，Cube、Van Rysel、Specialized 都在還沒有完整規格前先進入騎士視線。YOYO 認為，越是高階車，越不能讓照片替客人下決定；門市要把焦點拉回幾何、fitting、可維修性、交期與騎士能長時間維持的姿勢。
UCI 開始限制車衣前袋與碼表尺寸，Giro d'Italia Women 最後一天靠臨場判斷翻盤，Lael Wilcox 的環球設定與 gravel 大輪徑、寬深輪組訊號也提醒 YOYO：高階車不是把更多資料、更多配件與更極端規格堆上去，而是讓騎士在真實路況中保留足夠注意力。
Pardus 進入歐洲採 dealer-only 網絡，CIN 最新工廠與台灣供應鏈專題、Windwave 導入 Brembo、YT 面對 FAZUA 變動後承諾售後，還有 Cycling Weekly 今日整理 Tour 前原型車影片，都指向同一件事：高階自行車市場不缺漂亮規格，真正稀缺的是產品離開發表會後還有沒有人負責。YOYO 的採購與門市溝通，必須先問服務能不能跟上。
