今天的節目就如表訂的—–松山泳課！
首先，我又出運了，又沒掛點！
100M 蛙式 100自熱身。
今天調整的部份是打水，放輕鬆打水，25M 一趟又一趟，應有打200-300M 吧！
用力的話，會跑很快，但是很累，會掛！不用力，就跑不快，但是會累死！
搭配手的動作，放慢節奏！今天主要的練習還是在於能夠游的遠跟久
後來發現，只要雙腳用力打水，立刻就喘，而且喘很大！
目前自已調整成放慢節奏，划手時不打水！這時，出現奇蹟了
先來個200M 吧！游完， 還可以跟妹妹說笑！
問教練這樣的方式可以嗎？嗯 OK， 這就是節奏
最後，自已說，300M ，游完下課！
游完！看了一下時間，慢慢混，300M 花了約 9分多鐘！起來後，又還可以跟妹妹說再見
哇哈哈，我出運了！
可是………清洗完後，….我忘了帶泳褲回家！我忘了帶沐浴乳回家
下午才剛搞丟一支手套，今天是否@#$%^&^
不過，蠻開心的，約了鐵人教練謝昇諺 來分享他的鐵人之路，敬請期待
忘了一件事，在越累的時候，要用關節去帶動，請意會！
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 第 2 站由 Anthon Charmig 從突圍中勝出，隔天接 28.4km 團隊計時，而且每位車手個別過線時間都會影響總成績。YOYO 認為，這比原型車照片更接近門市該看的真實性能：高階車不是只交付一個低趴姿勢，而是讓騎士在疲勞後仍能穩定跟車、補給、變速、煞車與輸出。
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 周邊原型車密集曝光，Cube、Van Rysel、Specialized 都在還沒有完整規格前先進入騎士視線。YOYO 認為，越是高階車，越不能讓照片替客人下決定；門市要把焦點拉回幾何、fitting、可維修性、交期與騎士能長時間維持的姿勢。
UCI 開始限制車衣前袋與碼表尺寸，Giro d'Italia Women 最後一天靠臨場判斷翻盤，Lael Wilcox 的環球設定與 gravel 大輪徑、寬深輪組訊號也提醒 YOYO：高階車不是把更多資料、更多配件與更極端規格堆上去，而是讓騎士在真實路況中保留足夠注意力。
Pardus 進入歐洲採 dealer-only 網絡，CIN 最新工廠與台灣供應鏈專題、Windwave 導入 Brembo、YT 面對 FAZUA 變動後承諾售後，還有 Cycling Weekly 今日整理 Tour 前原型車影片，都指向同一件事：高階自行車市場不缺漂亮規格，真正稀缺的是產品離開發表會後還有沒有人負責。YOYO 的採購與門市溝通，必須先問服務能不能跟上。
