期待很久的S3 Fitting 終於排定，就在昨天晚上，帶著車衣、卡鞋，在眾多車友的目光下完成了設定及調整程序。
除了對 S3 的期待外，同時嘗試了新的SPEEDPLAY卡踏系統、Dura Ace 7900、ROTOR 橢圓盤和CORIMA AERO，這些好料的集合，讓騎車多了些新奇的感受。
完整的數據及試車報告，就請再等等吧！先聊聊新東西吧！
一、美國SpeedPlay Zero 不鏽鋼軸公路車卡踏
我所使用的等級是 Stainless 白色，不像LOOK 卡踏一般，所有的微調都必需將鞋底板的三個螺絲放鬆，它可以直接在訓練台上進行，並且可以自已設定水平移動的角度。上卡有特殊的角度，必須花一些時間捉到技巧，應說習慣了就好。更接近軸心，如果已是高踩踏設定，坐墊高度需向下降0.3-0.5CM。由於好調整，可以更容易找到正確的踏板設定，也比較不容易受傷。
二、Shimano Dura Ace 7900
第一次使用 Dura Ace 7900，變速的準確度沒話說，但在重量上以及剎變把角度上，一整個不習慣。
三、ROTOR 橢圓盤
這是讓我感到最滿意的部份，原本的猜想在踩踏上會有不順情況，但不管在訓練台上及實際路試，踩踏劃圓的流暢度都讓我驚訝，唯一要注意的是從小盤要掛大盤時，上鍊點不多，必須事先動作，否則會有下坡無法掛大盤的冏狀。
四、CORIMA AERO
48MM的板高，札實的剎車感，輕快的加速性是的對它的評價，據說上坡會重拖，目前還沒感受到，慣性產生約在25KM/H，維持性不錯，這僅是第一印象。
我所使用的等級是 Stainless 白色，不像LOOK 卡踏一般，所有的微調都必需將鞋底板的三個螺絲放鬆，它可以直接在訓練台上進行，並且可以自已設定水平移動的角度。上卡有特殊的角度，必須花一些時間捉到技巧，應說習慣了就好。更接近軸心，如果已是高踩踏設定，坐墊高度需向下降0.3-0.5CM。由於好調整，可以更容易找到正確的踏板設定，也比較不容易受傷。
二、Shimano Dura Ace 7900
第一次使用 Dura Ace 7900，變速的準確度沒話說，但在重量上以及剎變把角度上，一整個不習慣。
三、ROTOR 橢圓盤
這是讓我感到最滿意的部份，原本的猜想在踩踏上會有不順情況，但不管在訓練台上及實際路試，踩踏劃圓的流暢度都讓我驚訝，唯一要注意的是從小盤要掛大盤時，上鍊點不多，必須事先動作，否則會有下坡無法掛大盤的冏狀。
四、CORIMA AERO
48MM的板高，札實的剎車感，輕快的加速性是的對它的評價，據說上坡會重拖，目前還沒感受到，慣性產生約在25KM/H，維持性不錯，這僅是第一印象。
S3，一台S1跟R3SL 的綜合體，有著S系列的加速性同時又有R系列的登山輕快感，這是昨天初步路試的感受，蠻期待它的表現的。
佑佑
