State 6061 Trail+ Fat Bike v2 把一個約十年前的入門胖胎車平台，重新換上 66°頭管、貫通軸、液壓碟煞、UDH 與內走線升降座管接口。本文整理官方規格、10 月中具名媒體報導與價格定位，重點放在這些更新如何改變鬆軟地面的控車與升級空間。

先看產品更新

State 官方產品頁列出 hydroformed 6061 鋁合金車架、26 × 4.5 吋 Kenda Juggernaut 輪胎、前後貫通軸、Tektro HD-M275 液壓碟煞、Shimano ESSA 1×8 與 11–45T 飛輪。車架後端最大約可容納 4.8 吋胎；若前端也要使用更寬胎，官方資料指出需要升級碳纖前叉。

Bikerumor 與 FAT-BIKE.COM 都將 v2 描述為原平台約十年來的主要更新。Bicycling Land 則報導完整車價格為 1,199.99 美元，預計 2026 年 10 月下旬出貨；台灣售價、代理與供貨仍待確認。

66°頭管對胖胎車代表什麼

官方資料列出 66°頭管、455 mm 後下叉、65 mm 五通下沉與 45 mm 前叉 offset。當輪胎在雪、沙或鬆土上以低胎壓工作，前輪會更容易被地面紋理推動；較鬆的頭管角與較長前端，讓下坡修正更穩定，不必頻繁和車頭搶方向。

這個更新也把胖胎車從「能通過」往「能控制」推進。它不是競賽級懸吊車，但液壓煞車、貫通軸與現代幾何讓低速轉向、鬆地抓地和下坡煞車的操作邏輯更接近當代登山車。

公開規格表

| 項目 | 6061 Trail+ v2 |

|—|—|

| 車架 | hydroformed 6061 鋁合金、UDH、內走線 |

| 輪胎 | Kenda Juggernaut 26 × 4.5 吋 |

| 胎容 | 車架最大約 4.8 吋；合金前叉約 4.6 吋；碳纖前叉約 4.8 吋 |

| 煞車 | Tektro HD-M275 液壓碟煞、前後 180 mm |

| 傳動 | Shimano ESSA 1×8、11–45T、28T 單盤 |

| 升級 | 31.6 mm 座管、內走線升降座管、貨架與水壺座 |

1×8 與 11–45T 的設定把價格、維護與操作放在前面，而不是追求密齒或競賽級變速。較大的檔位跳幅，在平路巡航時會比高階 1×12 更需要適應，但 45T 大飛輪仍能支援低速爬鬆地短坡。

胎壓與前叉要一起看

官方頁提供約 5–30 psi 的輪胎範圍，原廠輪組與輪胎則不是 tubeless 設定。雪地、砂地或硬土需要逐步放氣，讓胎體展開；回到鋪裝路時，太低胎壓會增加滾動阻力與轉向拖曳。

因此，4.8 吋胎容不能單獨當成購買結論。要使用最寬配置，還要同步確認前叉、輪圈、內胎與實際間隙；小尺碼也應檢查升降座管的插入深度與座高。

結論：更新的是整個使用邏輯

目前公開資料可以確認，State 重新設計車架與幾何，補上現代軸制、液壓煞車、UDH、升降座管走線與貨架接口，並維持入門胖胎車的價格定位。實際重量、台灣上市資訊，以及 v2 在雪地、沙地與長距離路線的具名實測，仍待後續資料。

評估這台車時，應先看實際路面、季節、攜帶方式與身高，再判斷 66°頭管、4.5 吋胎與升級接口是否真的符合需求。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• State Bicycle Co. 官方產品頁
• State Bicycle Co. 6061 Trail+ 系列
• Bikerumor：6061 Trail+ Fat Bike v2
• Bicycling Land：價格與規格
• FAT-BIKE.COM：產品發布
• 99 Spokes：前代 Trail+ 影片背景

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