【YO來聊天】魔鬼藏在順序裡：不是你的車難騎，而是設定走錯了第一步
最近和一位朋友聊騎乘體驗，他說：「裝備齊、車也不便宜，但每次一騎就渾身不對勁。」
其實，多來找 YOYO 聊天，這些問題都可以解決。
今天，我們就來聊一件經常被忽略卻至關重要的事：調整順序。
一台車的設定，是一個完整的系統。順序對了，事半功倍；順序錯了，再好的零件也只是白忙一場。
1｜手麻不是問題本身，而是錯誤設定的「結果」
很多人一坐上車，沒多久就出現手麻、手腕緊、肩膀撐等狀況。這些，其實不是問題本身，而是你的身體正在告訴你：重心出錯了。
你是否也有這些情況？
- 握把壓力太大，手腕硬撐
- 騎乘過程無法放鬆，肩膀始終繃緊
- 長時間握把後，手指反應遲鈍、靈活度降低
這代表，你的上半身正在「代償」錯誤的重心分布。
✅ 檢查這三點：
- 變把角度是否正確？ 虎口應自然貼合握把，而不是從上方「頂著」或「撐著」。 正確角度讓手腕自然微彎，不會受力過度。
- 肩膀是否放鬆？ 理想狀態是：你可以像彈鋼琴一樣靈活操控手指。若無法做到，握太緊或是核心不足。
- 坐墊設定是否導致問題？ 多數上半身的不適，根源其實在後端——坐墊位置錯誤所造成的整體連鎖效應。
2｜坐墊前後，是所有設定的「地基」
許多車友習慣透過「調整坐墊」來縮短與龍頭的距離，這是一個極危險的迷思。
坐墊的任務，不是為了配合手部，而是建立你的「發力中心」。
✅ 正確邏輯是這樣：
- 先求重心平衡，再談操控調整。 坐上車後，鬆開雙手，身體不會立即往前倒，這才是合理的平衡點。
- 坐墊位置應配合五通（BB）位置 你的臀部與大腿發力，應該圍繞在五通中心位置，而不是被迫前傾去找穩定感。
- 踩踏順暢，是檢驗設定對不對的試金石 當坐墊位置正確時，你會更自然地使用臀大肌與股四頭，減少小腿「勾、拉」的代償動作。
📌 補充提醒：
若坐墊只是為了縮短距離而被推得太前，會造成踩踏角度異常、膝蓋壓力增加，騎感不但沒改善，反而更受傷。
3｜龍頭與座管是「微調工具」，不是補救大法
當你坐墊位置確認無誤後，若仍覺得手把過遠或過近，這時候才輪到龍頭與座管出場。
✅ 請記住這個簡單原則：
- 手把太遠？→ 換短一點的龍頭。
- 太近、太挺？→ 換長一點或調整角度。
- 坐墊已推到底還不夠？→ 才考慮「零度座管」。
📌 別錯用工具解錯問題：
零度座管不是萬靈丹，它是當你「明確需要更靠前的坐墊發力點」時，才應該考慮的選項。
請用「龍頭」處理手部距離，用「坐墊」處理發力與穩定。各司其職，才不會調整完變成全身亂套。
4｜下坡再快，都要看得到盡頭
即使設定再完美，安全始終是第一優先。
尤其台灣地形多變，山路、盲彎、砂石、落葉樣樣來，下坡時更需謹慎。
「你要看得到終點，才能放手。你看不到就放手，總有一天會出事。」
這句話聽起來保守，但我寧可你慢一點、安全下坡，也不要你帥一秒、摔一身。
真正的高手，是在享受控制與穩定中創造速度，而不是在失控邊緣玩命。
結語｜你的「開心騎」，從設定邏輯開始
今天講的，不是什麼花俏升級，而是讓你能持續愛上騎車的「基本功」。
不舒服，不是你的問題，也不一定是車子的問題，而是「調整順序」沒對。
設定錯位，會讓你身體處處代償，逐漸失去騎車的樂趣。
若你每次騎完都在忍耐痠痛，慢慢地，你就會放棄這台車，也放棄騎車。
「你不舒服，你就來弄啊，弄到你舒服為止，不然你怎麼會願意繼續騎？不騎，那你買這台車幹嘛？」
我們的門市不是來賣你零件，而是幫你搞清楚問題所在，用對的順序與工具，讓你重拾騎乘的自在。
讓我們幫你，找回那句簡單的感受——「騎車，真好玩。」
