台灣自行車產業的最新訊號，不能只用「景氣回來了」或「市場還在跌」概括。Bicycle Retailer 10月12日整理的9月公開數據顯示，Giant Manufacturing單月營收回升，但Merida仍明顯下滑；同時，Ideal Bike與KMC Chain出現成長。這是一個庫存調整尚未完全結束、但供應鏈不同環節開始分化的時刻。

一組數字，三種速度

Giant 9月營收約新台幣54億元，年增3%；不過前三季累計仍年減5%。這代表單月回升值得注意，卻還不足以抵銷年初的缺口。公司上半年稅後淨利為4.35億元，也低於去年同期的5.6億元，月營收回升與獲利恢復不能畫上等號。

Merida 9月營收約16.9億元，年減25.54%；前三季累計約184.6億元，年減15.35%。9月出貨87,687台，年減4%。營收跌幅大於出貨跌幅，表示產品組合、平均單價或區域銷售結構仍在變動，不能只看出貨台數判斷需求。

另一端，Ideal Bike 9月營收年增56%，KMC Chain年增24.6%；Sunrace-Sturmey-Archer則年減24.2%。整車、車架與零組件的不同速度，說明市場並不是所有品類一起轉向。

從上半年看到的背景

Merida上半年營收約122.6億元，年減15.9%，但第二季約69.4億元，已接近去年同期。其歐洲子公司上半年營收增加14%，中國銷量增加12.5%。這些訊號支持「部分區域正在改善」的判斷，卻不支持「全球需求已全面恢復」的結論。

因此，9月數據更像是一張速度不同的地圖：Giant的月營收先出現正成長，Merida仍承受較大壓力，零組件廠的成長也可能反映補庫存、OEM排程或特定產品需求。後續要觀察的是連續月份、累計數字與出貨量是否同向，而不是單月紅字或黑字本身。

供應鏈的下一個考題

供應鏈恢復不只關於產品能不能出貨。Cowboy在10月12日公布的新階段頁面，將備件供應、交期、製造、工程與財務放在同一個恢復計畫中，並列出121個服務夥伴。這反映品牌要重建信任，必須同時處理交付與售後。

另一條線是合規。CommonWealth Magazine 9月報導，台灣自行車出口值超過80%的公司已加入人權盡職調查倡議；美國對Giant的暫扣令仍是供應鏈風險背景，歐盟強迫勞動規則則預計在2027年12月14日生效。對出口型企業來說，供應商追溯、人力費用與申訴機制會逐漸成為市場准入的一部分。

對市場與採購的意義

目前較穩妥的判斷是：自行車產業正從全面去庫存，進入公司、區域與品類各自調整的階段。整車品牌的月營收回升，可能先是庫存結構改善；零組件營收成長，也可能先反映補庫存，而不是終端需求全面回來。

對消費者而言，這會影響的不只是新車選擇，也包括未來零件取得、維修網絡與品牌履約。YOYO會把整車庫存、零件供應、售後能力與合規風險分開觀察，再回到每位騎士的使用情境做產品溝通。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Bicycle Retailer：Giant、Ideal、KMC 9月營收整理
• MoneyDJ：美利達2026年9月營收
• Velodisco：Merida 2026上半年復甦脈絡
• Cleanrider：Merida區域市場脈絡
• Cowboy：New chapter
• CommonWealth Magazine：台灣自行車供應鏈勞動合規
• TradeBike：Giant、Merida、Ideal復甦背景

問問 YOYO 送好禮活動

如果你對這篇文章有疑問，請在下方留言參加「問問 YOYO」。YOYO 會回到 YOYO 自行車 WIKI 找尋資料，用 200 字內整理回覆；若 WIKI 暫時沒有足夠依據，也會誠實標明，並把問題沉澱回 WIKI。優質提問將有機會獲得 YOYO 小禮，活動名額、品項與領取方式以官方公告為準。