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當一條路線同時有柏油、破碎路面與硬實土路，真正的問題不是把車貼上 road 或 gravel 標籤，而是輪胎寬度、齒比、前端整合與長距離穩定性如何一起工作。Moots County Line 近期公開後，正好把這個「全路面但不走極端」的產品區間說得很清楚。

Moots 官方將 County Line 設計在 38 mm 輪胎，最大間隙 42 mm。這代表它仍保留公路車的速度感與較窄的輪胎外形，但在碎裂柏油或平整 gravel 上，多出的胎內容積能帶來更穩定的抓地與較低胎壓空間；它不是以 50 mm 以上大胎為目標的探險 gravel 車。

官方價格頁列出車架組起價 5,499 美元，完整車則依 SRAM Force、Force XPLR、Red 與 Red XPLR 配置分成不同級距。這些是美國官方頁面價格，不能直接當成台灣售價或交期判斷。

County Line 使用 45 mm road chainline，可配置 1x 或 2x；官方列出的上限是 1x 50T，或 2x 52/36T。對於仍以柏油長距離為主、偶爾切入硬實土路的騎士，2x 可以保留較細的齒比間距；若路線更常在混合地面切換，1x 則能減少前變速器與操作複雜度。

Moots 為 County Line 配置新的 carbon all-road fork，以 D 形 steerer 將前煞車管線經由 Moots 鈦合金 stem 內走。官方描述的結果是乾淨的前端，同時保留較容易分開處理的 stem 與把手結構；公開資料能確認的是架構方向，不能據此推論所有改裝都不需重新佈線。

County Line 使用 Moots 自製鈦 UDH dropout、BSA 68 mm 螺紋五通、12×142 後軸，並提供擋泥板固定點；官方頁也列出可選的上方貨架安裝點。官方提供 48 至 62 cm 八種尺寸，並依尺寸搭配兩種前叉 offset，讓小尺寸與大尺寸維持相近的操控性格。

目前可確認的市場訊息，是 County Line 把「公路速度」與「38 mm 全路面容錯」放在同一台鈦車上。它適合被拿來討論路線與設定的取捨，不適合只用「公路車」或「gravel 車」其中一個標籤快速結案。

想知道自己的車適不適合長距離、團騎或爬坡，請加台北官方 LINE @yoyocycles。

來源

• Moots County Line 官方產品頁
• Bikerumor 最新產品報導
• Cycle Review：Moots County Line
• MTB-VCO：Moots County Line
• RA Cycles County Line frameset listing

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