早上睡過頭，原本排定的行程就這樣錯過了，納入了新車，竟然沒騎過山路，好像有點說不過去！
下午沒有雷陣雨，當然就是試車的好機會，來去烏來快樂一下，順便體會一下鈦車的風釆。
一下就騎到烏來大橋，為愛車留下了一張與烏來大橋的合照。
今天感覺還沒爬夠，再走烏來環山路來個陡坡測試。到坡頂，再留下足跡！
烏來瀑布當然也要來一張
再爬回鳥來大橋，突然看到陽光耀眼，再來一張。
沒有碼錶的自覺騎車法是非常有趣的，自已按自已的狀況來排定今天的強度，不管速度，不管迴轉，不管心跳值。爬坡對我來說，練習的方法就是按照平路肌肉能承受的肌力，再加重一檔，所以綿密的齒比就相對的重要，除非今天要做肌耐力練習，否則還是以小盤來騎山路會比大盤來騎好些。過程中，儘可能讓雙腿的肌肉感受到相同的強度，這種練習的方式，如用在 功率訓練上，就是固定功率+-10%來訓練是一樣的。
說了那麼多，總是要交待一下騎新車的感受-
1. 這是一台不Q的鈦車，鈦合金有一定的Q度，有鋼管的感覺，至少在我的看法就是這樣，但在這台車上完全找不到金屬車架的感受。
2.傳動直接穩定！這也是我第一套BB30的變速系統，個人認為，BB30對於傳動上有一部份的幫助，在回來後，換回原本的BMC SLC01，踩踏的感受立刻有明顯的差異。
3.搭配EDGE的輪組，加速迅速，這應是輪組輕又硬的功勞。過減速線卻不震，這是我唯有覺得有鈦車的感受的地方。
謝謝 789CYCLING 的協助
另外請參考 2010 Lynskey Helix OS 首發
