2016 BMC SLR03
2016里約奧運冠軍使用該系列車種,世界巡迴賽定義了Teammachine的需求。Philip Gilbert、Cadel Evans、Tejay van Garderen這些頂級選手,提出針對長距離爬坡的輕量化、以及發動攻勢所需的加速性能等建議,BMC工程師團隊竭盡所能地研發新技術及製程,將SLR01的性能提升到新的境界。
藉由新的ACE技術,我們加快了車架設計以及工程處理流程,在3萬4千種的車架原型中嚐試不同的組合及配置,以找出最佳的車架結構。
SLR03與目前SLR01擁有相同的進攻型幾何設定,不同的只有在碳纖材質疊層運用,在小尺寸部分則是下修成47cm,跨高降低了19mm讓更多嬌小的騎士有機會入手BMC,但是依舊維持與02、03相同的Stack與Reach。 並且與SLR01同樣使用ACE技術,在34,000種車架模擬原型中找出最佳設定,BB86五通規格與超寬大的三管(下管、立管、後下叉)結合,造就了驚人的核心剛性,擁有世界冠軍與奧運金牌相同基因的SLR03 105,超高性價比的成車配置,讓你輕鬆入手人生第一台BMC。
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Canyon Spectral:ON CF 9:150 Nm 全動力如何放進較輕的全碳 eMTB
Canyon 2027 Spectral:ON CF 9 把 Avinox M2S、700 Wh 電池與全碳車架放在同一台全動力電動登山車上。這篇晚報只看這一款產品:真正值得注意的不是 150 Nm 單一數字,而是大動力、21.7 kg 左右車重、混合輪徑與 160/155 mm 懸吊,如何共同影響爬坡、下坡、續航與控車。



