2016 BMC SLR03
2016里約奧運冠軍使用該系列車種,世界巡迴賽定義了Teammachine的需求。Philip Gilbert、Cadel Evans、Tejay van Garderen這些頂級選手,提出針對長距離爬坡的輕量化、以及發動攻勢所需的加速性能等建議,BMC工程師團隊竭盡所能地研發新技術及製程,將SLR01的性能提升到新的境界。
藉由新的ACE技術,我們加快了車架設計以及工程處理流程,在3萬4千種的車架原型中嚐試不同的組合及配置,以找出最佳的車架結構。
SLR03與目前SLR01擁有相同的進攻型幾何設定,不同的只有在碳纖材質疊層運用,在小尺寸部分則是下修成47cm,跨高降低了19mm讓更多嬌小的騎士有機會入手BMC,但是依舊維持與02、03相同的Stack與Reach。 並且與SLR01同樣使用ACE技術,在34,000種車架模擬原型中找出最佳設定,BB86五通規格與超寬大的三管(下管、立管、後下叉)結合,造就了驚人的核心剛性,擁有世界冠軍與奧運金牌相同基因的SLR03 105,超高性價比的成車配置,讓你輕鬆入手人生第一台BMC。
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原型車讓市場變快,YOYO 要讓決策慢下來
Tour Auvergne-Rhone-Alpes 周邊原型車密集曝光,Cube、Van Rysel、Specialized 都在還沒有完整規格前先進入騎士視線。YOYO 認為,越是高階車,越不能讓照片替客人下決定;門市要把焦點拉回幾何、fitting、可維修性、交期與騎士能長時間維持的姿勢。



