直到現今Cervelo P3都是Kona之冠，P3也是在Kona之中的熱門騎乘車款，此系列對Cervelo來說必定是舉足輕重的一個系列。
因此今年Cervelo決定提早釋出系列中最新推出的P5/P3X，這將會是P系列車款最受矚目的明日之星。
全台第一台 P系列 已經到達 YOYO 樂騎適
P系列是三鐵騎士群眾來設計的，在Kona中出現也是無庸置疑。此系列包含標準的P2/P3非整合的休息把及建構的選項，從105 mechanical 到 SRAM AXS electronic，此外這次的系列中是100%UCI合法認證也是一大亮點。
P系列中的車款是不只是受到最近推出的P5並同時受到新款的S5所影響設計而成。
最新的P系列與舊款P3重量降低了近百分之九(141g)，以及強化了五通。
將會更快、更輕、穩定性更高。對於騎士這將會是比賽中的決勝關鍵
我們整理了整車的官方的價格表給大家參考。
另外車架組共有三個顏色，官方訂價為 95000 ，包括了補給盒及下管的空力水壺
想了解更多關於最新的P系列，詳情請洽 YOYO樂騎適
UCI 車錶尺寸限制、SRAM 齒比訴訟、Tour 前未發表 Specialized 測試車、America Bikes Act、Eurobike Retail First 與 Panasonic 日常 e-bike 升級都指向同一件事：自行車市場更複雜了。YOYO 的高階服務不能只加規格，而要替騎士整理資訊、規則、零件、路線與交付信任。
Giro d'Italia Women 第 7 站與今日 Colle delle Finestre Queen Stage，加上 Wiebes 車重爭議後續、長距離挑戰與短曲柄/安全裝備訊號，都提醒 YOYO：市場不是只需要一種快。高階車真正的價值，是把騎士的年齡、身體、路線、下坡信心、齒比、胎寬與服務交付一起判斷。
Giro d'Italia Women 近 24-48 小時的側風、技術衝刺、判罰與棄賽，加上品牌限量車與社群技術提問，都提醒 YOYO：高階車不能只談更輕、更快、更高階。真正能累積信任的交付，是讓車架幾何、輪胎、煞車、齒比、fitting 與使用情境回到「可控制」。
世界自行車日之後，自行車產業的焦點不只在新車與賽事。e-bike 合規、AI-CFD fitting、Lael Wilcox 的長距離系統與 cargo bike 文化，都提醒 YOYO：通勤、親子、長途與電輔不是低階需求，而是不同生活場景裡的專業選擇。
